汽车跑了3万多公里需要哪些保养？

汽车35000公里是一个小的保养周期，保养的项目相对于基础保养要多，所以花费的金额相对也会增加，在这给大家简单普及一下这个知识点，但具体车型具体对待，大家可以参考自己的保养手册。

第一：基础保养，机油，机滤，空滤，空调滤芯，汽油滤芯

正常保养只有机油，机滤和空气滤芯，小保养在保养的基础上附加空调滤芯与汽油滤芯，当然车主如果提前更换过是可以不更换。

空调滤芯更换周期是一万公里，私家车一年都未必行驶一万公里，一般都是夏天和冬天更换一次，我建议大家一个季度更换一次是最好，正常空调滤芯所过滤的空气都是直接进入车内。

汽油滤芯更换周期有两种，内置汽油滤芯规定4-6万公里，外置汽油滤芯在2万公里左右，但汽车厂家不一样，导致滤芯更换时间也不一样，小保养一般都建议车主更换。

第二：刹车油

刹车油更换周期在2年4万公里之内，但我认为卡公里数和时间不现实，很多车主未必能同时满足两个条件，就算一个条件都未必，建议车主朋友们找一家专业汽修店，拿检测仪测试一下，如果不达标在更换也不迟，如果正常那继续使用呗。

第三：助力油

助力油更换周期是2年3万公里，这个油品我建议大家在小保养周期可以更换，更换一次的费用在200左右，毕竟价格不是很高。

但助力油出现问题，一般会造成汽车打方向异响或者打方向感觉特别沉重，如果严重会造成助力泵的损坏，更换一次助力泵的费用也许是助力油的好几倍，所以大家不要因小失大。

第四：防冻液

防冻液更换周期是2年，一般私家车一年都未必能跑一万公里，所以35000公里可以检查一下防冻液的冰点，这个仪器专业一点的汽修店都有的，叫师傅检测一下冰点在决定是否更换。

至于清洗节气门，喷油嘴，三元催化和进气系统之类的，每个地区和每家汽修厂说的都不一样，我也不在这诱导车主，我的理解两万到三万公里清洗一次算是正常，但有的车主认为，汽车没有故障为什么要清洗呢？

我在这反问一句，如果汽车发生故障需要更换三元催化，那么你认为现在清洗管用吗？更换一次三元催化的价格是清洗的好几十倍，你认为那个更划算呢？车在养不在开，小事不注意，大事一大堆。

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