柴油机喷油器的类型构造和工作原理

喷油器的作用大家应该都知道，就是将燃油雾化成较细的颗粒，并将其合理分布到燃烧室中，与空气混合形成可燃混合气。
喷油器应满足的工作条件，就是喷注应有一定的喷射压力和射程以及合适的喷雾锥角和喷雾品质；
在规定的停止喷油时刻应能迅速切断燃油供给，在喷油结束时不发生滴漏现象，每个循环的供油量，应尽量满足开始喷油少，中期喷油多，后期喷油少的要求。

下面我们来了解一下柴油机喷油器的类型构造和工作原理。

喷油器的类型：
一般分为开式和闭式，现在柴油机广泛采用闭式喷油器，目前采用的喷油器都是闭式喷油器，有孔式喷油器（hole type injector）和轴针式喷油器(pintle injector)两种。闭式喷油器的喷油嘴是由针阀和针阀体组成的一对精密偶件，其配合间隙仅为0.002～0.004mm。
为此，在精加工之后，尚需配对研磨，故在使用中不能互换。

一般针阀由热稳定性好的高速钢制造，而针阀体则采用耐冲击的优质合金钢。根据喷油嘴结构形式的不同，闭式喷油器又可分为孔式喷油器和轴针式喷油器两种，分别用于不同类型的燃烧室。

（1）孔式喷油器的构造和工作原理：

结构：

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孔式喷油器主要由针阀偶件、顶杆、调压弹簧、调压螺钉及喷油器体等组成。孔式喷油器用于直喷式燃烧室柴油机上。孔式喷油器的喷油嘴头部加工有1个或多个喷孔，有1个喷孔的称单孔喷油器，有两个喷孔的称双孔喷油器，有3个以上喷孔的称多孔喷油器。一般喷孔数目为1～7个，喷孔直径为0.2～0.5mm。喷孔直径不宜过小，否则既不易加工，又在使用中容易被积炭堵塞。

工作原理：

喷油泵输出的高压柴油由进油管接头进入针阀中部的高压油腔。当油压克服调压弹簧预紧力及针阀偶件间的摩擦力时，针阀上升，高压柴油由喷孔喷射出去，当喷油泵停止供油时，针阀在调压弹簧作用下将喷孔关闭。

（2）轴针式喷油器的构造和工作原理：

结构：

与孔式喷油器相比，轴针式喷油器针阀下端的密封锥面以下还延伸出一个轴针，形状为倒锥形或圆柱形。轴针伸出喷孔外，，使喷孔成为圆环状的狭缝，喷油时呈空心锥状或空心柱形。

B工作原理：同孔式喷油器。