请问阿特兹2.5的，在低转速的时候动力怎么样。？
由于本人生活的城市交通不好，很堵，而且路口特别多，基本50——100米就有一个红灯，基本就是走走停停，想咨询大家阿特兹在低转速的时候动力怎么样，就是60码以下的动力情况，停车到起步马上又要刹车的这种情况，转速2000以下的动力，起步轻松吗，动力顺畅吗，提速快吗
恩,变速箱快是真的,排除预判因素,看到信号同时踩,这三个车里阿特兹肯定是第一个冲出去的,这点没人有异议.
也就是家用，动力好一点，开起来舒服一点，提速快一点，有的车急加速转速上升速度不变，有的车会停顿一下在突然加速，这些车开久了不舒服，听说马自达油门一踩就走，踩多少有多少，比如50码匀速行驶突然地板油超车，能马上有反应，是这样吗，我看网上测评这么说的
建议楼主去试驾，反正就是低扭为了油耗所以完全对不起这个排量，就是这样，我的2.5的14老车主，当然如果以前没开过2.0以上的轿车，可能不会有这么大的落差感
问题是大部分跑市区，哪有几次机会大油门，都不知道现在的设计师怎么想的，都是高转速发动机，市区总不能天天4000转开吧
毫不夸张的说，正常起步慢悠悠城区里晃荡阶段2.5阿特兹赶不上我还在开着的手动档1.5小马2，后劲都留着给没人没车的好路况留着的。
嗯，我不会开车。闲的难受对付着买了我的第三辆车是阿特兹[，前两辆都是手动，阿特兹没有手动，不然我还上2.5手动嘻嘻]我是针对楼主说低扭动力是否够的话题说的阿特兹手动加档需要转数上到1500左右才能加上档，不是没有前提只加档。无论起步还是需要高速跑都直接大脚油门阿特兹动力绝对没有问题，但我不喜欢那样的操作模式而已。
你这三个候选车型,ATSL的标轴版ATS对标的可是328,金港赛道可以对战328一起大战300回合的狠货.就算加长了底子还是这三个里最好的,但是赛道操控好不等于走街操控也好啊.跑赛道可以一直吊转速保持正压,堵车抢道的时候吊转速试试?如果320Li就算了,加长到后排空间比五系标轴还长,谈操控被ATSL按地上摩擦.320标轴还可以看看,虽然说瘦死的骆驼比马大,但是隔壁ATS就盯着3系造的.
看来只有德系涡轮车了，奔驰宝马大部分1250到4500，大众大部分1400到4000左右，这个区域完全够应付各种路况了