发动机附件是指除去以曲柄连杆和配气两大机构为主的主机以外的辅助部件，它们安装在主机的外部，是保证发动机正常运行所需要的各种附属装置，如发电机、水泵、进排气歧管等。这些附件数量众多，工作环境又恶劣，是导致发动机异响的根源之一。
附件皮带又称为发动机外围皮带，现代轿车常采用多楔式皮带，它按一定关系缠绕在发动机前端的各个皮带轮上，它以曲轴皮带轮为主动轮，通过摩擦力带动发电机、空调泵、转向助力泵等附件运行。附件皮带异响是一种连续的“唧唧”声，严重时会表现为类似哨响的啸叫声音，急加速时啸叫声会愈发严重，也可能在急加速后异响减小或消失。皮带异响往往在发动机冷机时、开空调制冷时、车辆转向时、开大灯时等表现尤为明显。有些时候在异响出现时往皮带上浇水，症状会缓解或消失，则可判断为附件皮带异响。首先检查皮带的张紧力是否合适，一般车型的皮带张紧力检查方法是：选取整个皮带轮系中两个轮轴中心距最远的皮带轮，在两皮带轮的中间位置用手施加20N·m 左右的力下压皮带，下压量应在15mm 左右为正常。过松或过紧均可能造成皮带异响，因张紧力不合适造成的异响，可通过调整皮带张紧装置使张紧力合适，对于自动张紧器的皮带轮系，可通过更换自动张紧器解决。
1—调整螺栓；2—调整装置固定螺栓；3—调整导槽；
4—皮带；5—从动轮；6—主动轮
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对于检查发现存在磨损、老化或有硬伤的皮带，均应更换新皮带；另外在更换新皮带前应检查各附件（如发电机、空调泵等部件）的轴承是否存在异响，如有，应及时拆检、更换，同时检查带轮是否有损伤，及时清除带轮楔槽内碾压的砂石、金属屑等异物，必要时更换皮带轮。
发动机机关爪又称为发动机悬置，是一种以橡胶为主体的减振装置，发动机通过它牢靠地、弹性地固定在车身上。发动机启动后产生没有规律的振抖响声，且随着发动机转速的提高而加剧。同时可能随着发动机在加减速、换挡时出现发动机前俯后仰角过大，严重时甚至造成排气管连接损坏、挡位挂不进、挡位错乱等故障。若用撬棍等工具撬动故障机关爪时，会发现机关爪的橡胶连接处出现裂缝，撬动量过大。发现发动机有机振现象，应根据上述原因对机关爪调整、紧固，必要时更换机关爪总成。若机关爪的固定基座发生形变、位移，应通过钣金校正或更换相关部件来解决。
发动机排气装置在这里指的是排气歧管、排气总管、三元催化器、消音器等排气装置的统称。排气装置产生的异响可分为排气漏气异响、三元催化器或消音器内部异响、机械干涉异响等几种。其中漏气异响伴有严重的安全隐患，有引发火灾的可能。
发动机启动后，可听到车辆发出有规律的“突突”或“噗噗”声，急加速时异响声音更明显，在漏气的部位可能伴随有烟雾，且有被熏黑的痕迹，靠近漏气部位有明显的灼热气浪。若检查发现排气装置的接口垫烧蚀或接口固定螺栓松动，应更换接口垫并按规定力矩拧紧固定螺栓，接口垫螺栓损坏时应更换排气管专用固定螺栓，而不应用普通螺栓替代；若检查发现排气管因外力刺穿，可视情况进行焊修，必要时更换新件，而对于排气接口座变形、排气装置锈穿，应更换新的排气配件。
发动机运转时，可听到故障的消音器或三元催化器内有“哗啦、哗啦”的异响，这种异响在急加速时会表现得更明显。消音器或三元催化器为整体不可修复部件，遇此故障应采用更换异响消音器或三元催化器的方式解决。并在以后使用中应注意避免排气装置受外力碰撞、不使车辆涉水过深等，对于消音器内部积水造成的响声、锈蚀问题，一般可通过在消音器最低位置钻小孔，增强排水的方式解决。