轮胎的宽窄对车的影响
越来越多的朋友，在挑车子的时候，会去参考一下这个车子轮胎的宽窄，来作为一个车子本身的性能的判断。
高性能的车子一般轮胎都是比较宽的，附带的好处是看起来比较大气。
比较宽的轮胎可以使轮胎的接地面积变大，所以说它能够耐受的侧向作用力就比较好。
转弯、直线加速的抓地力都会变得更好，对整个车子的制动、加速、行驶稳定性都有良好的正面影响。
宽轮胎油耗高，胎噪大
但是它也有缺点，这面积大了，它阻力就大了，提速的时候就相对会更慢一些，这油耗也会高一点，打方向的时候也多少会重一点。
而且你这个轮胎不是什么静音强化的轮胎的话，它的胎噪也会更加的大一点。
窄轮胎加速快，油耗低，省钱
那我们再来讲讲比较窄的轮胎，窄的轮胎基本上从性能上的角度来说，它的加速更加轻盈，噪声会更小一点，油耗比较低，就是省钱、声音轻。
它的缺点就是前面说的宽胎的优点了，这个操控性能差一点，抓地力差一点。
轮胎和车型定位有关系
经济紧凑车选择小轮胎，性能豪华车选择宽轮胎
所以说基本上和这个车子的定位相当有关系。
如果经济型的、紧凑型的这种车子，往往这个轮胎的宽度是比较窄的。
低动力的车换宽胎油耗变高
第一个就是，低动力的车子谨慎换宽胎，一般动力比较小的车子，你如果换上了宽胎，因为它的抓地力变好了，因为它的操控变强了，它的油耗就上去了。
各位朋友要考虑一下，本身就是经济型的车子，你要是为了操控和动力换了轮胎，你的经济性会大打折扣。
宽胎操纵性提高，安全系数加强
然后就是换轮胎的时候，最好是权衡一下利弊，原厂配窄胎的车子升级成宽胎，操控性是会提升的，过弯也有可能更好，安全系数也有一定的增强。
但是你要考虑到的就是不同的轮胎它的承重能力是不一样的，而且它往往不是由这个轮胎宽度来决定的，而是本身轮胎的材质和设定。
换轮胎需要考虑轮胎承重
如果你这个车子本身这个轮胎承重就是比较好的，虽然是窄的，但是你如果换成普通的宽的轮胎，我打个比方，比如说你是个面包车，看看轮胎这么窄，承受能力很强的，你装瓷砖都可以的。
那你如果把它换了宽的普通的汽车轮胎，你有可能压着就压爆了，要么就会出问题，这个是需要额外考虑的一点，就是轮胎的承重。
高性能车换更宽的轮胎要谨慎
高性能的车子，不要盲目换更宽的轮胎，因为这个轮胎本身已经够宽了，它都给你考虑好的，什么抓地、起步、过弯等等都设计好了。
你如果换的更宽的时候，你要考虑的问题就不光是轮胎了，因为你在过弯、激烈驾驶的时候，轮胎的力气最后面是要传递到车架、悬挂、衬垫等等，是来承受这些东西的。
激烈驾驶其它部件寿命可能受损
有些厂家他是有设计余量的，比如说多个20%，那你改宽没问题。有些厂家他就是设计的刚刚好的，你哪怕多个5%它有可能就会提前漏油，折寿，都是有各种各样的可能性。
然后再和各位朋友讲一下，我还看到有朋友留言，嫌自己这个车子油耗太高了，想把宽的轮胎换成窄的。
换窄轮胎要注意胎压标准
这里我要说一下，你换一个窄一点的轮胎，理论上油耗是很有可能比宽胎要低的，但是额外还要看的就是这个轮胎它的标准胎压。
有些轮胎它是高气压的轮胎，有些胎压是低气压的轮胎，你原来的是2.5的，你去换了个2.0的，你不一定比原来省油的，这些参数额外的都是要看一下。
轮胎要匹配轮毂的J值才能安装
最后一点，就是装不装得上去的问题。那轮胎也好，轮毂也好，它是有一个J值的，就是打扑克的那个王子J，丁勾。
J值不匹配会缩短轮胎寿命
加了再多，或者说是J值对不牢，非常有可能会造成轮胎额外的磨损，缩短轮胎寿命，而且在油耗和性能上面并不一定能达到最满意的效果。
我说得极端一点，我们一个1.5升的紧凑型自然吸气的车子，你换一个公交车轮胎试试看，当然是装不上去，装上去了也是基本上开不动的。
通过轮胎宽窄可以判断车型定位
各位朋友，我们买车的时候就把轮胎宽窄看看好，通过轮胎的宽窄，基本上都是可以判断出这个车子的定位的。
比较窄的是经济型的，比较宽的是兼顾舒适或者是性能的车子。同样的价格不同的厂家，它对车子的用途和功能的理解就能相差这么多。
那今天跟大家分享一下，轮胎宽窄主要对车子会有哪些影响？
轮胎宽窄会对车子造成哪些影响？
轮胎的宽窄，基本上说的是每个轮胎的胎面与地面接触部分的那个宽度。一般来说，微型车在125到155毫米之间，小型车大概在165到195毫米之间，紧凑型车大概是在195到225毫米之间，其他的可以以此类推。
高性能的车子一般轮胎都是比较宽的，附带的好处是看起来比较大气。
比较宽的轮胎可以使轮胎的接地面积变大，所以说它能够耐受的侧向作用力就比较好。
转弯、直线加速的抓地力都会变得更好，对整个车子的制动、加速、行驶稳定性都有良好的正面影响。
简单的说，就是开起来觉得这个车子更加的稳，刹车相对更灵。
宽轮胎油耗高，胎噪大
但是它也有缺点，这面积大了，它阻力就大了，提速的时候就相对会更慢一些，这油耗也会高一点，打方向的时候也多少会重一点。
而且你这个轮胎不是什么静音强化的轮胎的话，它的胎噪也会更加的大一点。
窄轮胎加速快，油耗低，省钱
那我们再来讲讲比较窄的轮胎，窄的轮胎基本上从性能上的角度来说，它的加速更加轻盈，噪声会更小一点，油耗比较低，就是省钱、声音轻。
它的缺点就是前面说的宽胎的优点了，这个操控性能差一点，抓地力差一点。
轮胎和车型定位有关系
经济紧凑车选择小轮胎，性能豪华车选择宽轮胎
所以说基本上和这个车子的定位相当有关系。
如果经济型的、紧凑型的这种车子，往往这个轮胎的宽度是比较窄的。
如果是性能型的、豪华型的车子，它的轮胎往往是比较宽的，这个也是比较好理解。
换轮胎宽窄对车有什么需要注意的问题？
但如果车子买来，对轮胎的宽度不满意，自己要换的话会发生什么情况？我这里分享几个换轮胎需要注意的点：低动力的车换宽胎油耗变高
第一个就是，低动力的车子谨慎换宽胎，一般动力比较小的车子，你如果换上了宽胎，因为它的抓地力变好了，因为它的操控变强了，它的油耗就上去了。
各位朋友要考虑一下，本身就是经济型的车子，你要是为了操控和动力换了轮胎，你的经济性会大打折扣。
如果你真的是追求性能的，当初买车的时候，为什么就不考虑一下买一个油耗中等、性能更好的车子呢？这样相对来说，原厂的匹配也会更合理一点。
宽胎操纵性提高，安全系数加强
然后就是换轮胎的时候，最好是权衡一下利弊，原厂配窄胎的车子升级成宽胎，操控性是会提升的，过弯也有可能更好，安全系数也有一定的增强。
但是你要考虑到的就是不同的轮胎它的承重能力是不一样的，而且它往往不是由这个轮胎宽度来决定的，而是本身轮胎的材质和设定。
换轮胎需要考虑轮胎承重
如果你这个车子本身这个轮胎承重就是比较好的，虽然是窄的，但是你如果换成普通的宽的轮胎，我打个比方，比如说你是个面包车，看看轮胎这么窄，承受能力很强的，你装瓷砖都可以的。
那你如果把它换了宽的普通的汽车轮胎，你有可能压着就压爆了，要么就会出问题，这个是需要额外考虑的一点，就是轮胎的承重。
高性能车换更宽的轮胎要谨慎
高性能的车子，不要盲目换更宽的轮胎，因为这个轮胎本身已经够宽了，它都给你考虑好的，什么抓地、起步、过弯等等都设计好了。
你如果换的更宽的时候，你要考虑的问题就不光是轮胎了，因为你在过弯、激烈驾驶的时候，轮胎的力气最后面是要传递到车架、悬挂、衬垫等等，是来承受这些东西的。
那如果你的轮胎极限高了，它能够做出更激烈的动作了，那你其它的部件吃不吃得消呢？
激烈驾驶其它部件寿命可能受损
有些厂家他是有设计余量的，比如说多个20%，那你改宽没问题。有些厂家他就是设计的刚刚好的，你哪怕多个5%它有可能就会提前漏油，折寿，都是有各种各样的可能性。
然后再和各位朋友讲一下，我还看到有朋友留言，嫌自己这个车子油耗太高了，想把宽的轮胎换成窄的。
换窄轮胎要注意胎压标准
这里我要说一下，你换一个窄一点的轮胎，理论上油耗是很有可能比宽胎要低的，但是额外还要看的就是这个轮胎它的标准胎压。
有些轮胎它是高气压的轮胎，有些胎压是低气压的轮胎，你原来的是2.5的，你去换了个2.0的，你不一定比原来省油的，这些参数额外的都是要看一下。
轮胎要匹配轮毂的J值才能安装
最后一点，就是装不装得上去的问题。那轮胎也好，轮毂也好，它是有一个J值的，就是打扑克的那个王子J，丁勾。
你首先要选匹配J值的轮毂，然后再选和轮毂匹配的轮胎，这么一套装在一起才能比较合理的使用，一般情况下最好不要超出原厂轮胎宽度的10%是比较合理的。
J值不匹配会缩短轮胎寿命
加了再多，或者说是J值对不牢，非常有可能会造成轮胎额外的磨损，缩短轮胎寿命，而且在油耗和性能上面并不一定能达到最满意的效果。
我说得极端一点，我们一个1.5升的紧凑型自然吸气的车子，你换一个公交车轮胎试试看，当然是装不上去，装上去了也是基本上开不动的。
通过轮胎宽窄可以判断车型定位
各位朋友，我们买车的时候就把轮胎宽窄看看好，通过轮胎的宽窄，基本上都是可以判断出这个车子的定位的。
比较窄的是经济型的，比较宽的是兼顾舒适或者是性能的车子。同样的价格不同的厂家，它对车子的用途和功能的理解就能相差这么多。