再次跳票! 哈弗H8延迟上市后又现质量停售
【 技术频道】5月8日，长城汽车公司发出了关于哈弗H8延迟交付的公告，声称哈弗H8因存在质量问题(车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质)，将继续延迟交付以进一步整改。哈弗H8再次跳票引起消费者一片哗然，究竟哈弗H8继延迟上市后又延迟交付背后的真正原因是什么？
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● 为何再次跳票，伤害热情高涨的消费者？
2014年1月，在离哈弗H8原定上市的时间即将临近时，长城汽车发布公告称，哈弗H8因产品存在诸多问题，需要进行完善整改，因此自2014年1月13日起推迟3个月上市。
4月11日晚，长城汽车披露，“公司已对哈弗H8进行了优化、改进和提升，哈弗H8将于2014年4月20日在北京车展上市，市场铺货仍秉承前期原则，首批供应北京、西安、成都、广州、昆明、哈尔滨6个城市并首先交付已订车客户。首批上市6个城市将于2014年4月12日起接受预订，其他市场铺货及预订将逐步展开。”
5月8日，长城汽车公司发出关于哈弗H8延迟交付的公告，声称哈弗H8因存在质量问题(客户反映车辆在高速工况下，传动系统存在敲击音，影响了整车品质，达不到商品车交付的条件)，将继续延迟交付继续整改。
实时更新：现在长城汽车股票已跌停。
目前长城汽车的股票已经跌停，而关于哈弗H8停止预订官方也没有任何说法，现在对于事件的原因猜测有很多，有人说长城汽车也模仿其他厂商玩饥饿营销，有人说哈弗H8产能不足无法满足突然暴涨的订单需求，更有人说产品仍存在质量问题需要整改，更有甚者说哈弗H8涉嫌侵权才是事件的主因。
● 延迟交付或因侵权？
说哈弗H8因抄袭奔驰M级底盘引发侵权也并非空穴来风，早在哈弗H8试驾时，就有不少媒体认为其底盘与奔驰M级有很多相似的地方。查一下哈弗H8的车身尺寸可以发现，它的轴距达到了2915mm（与奔驰ML350保持一致），实为同级之最。
再看看前后悬挂的结构布局，不难看出，这两者除了在材质用料上稍有不同外，哈弗H8与奔驰ML250的前后悬挂几乎一模一样，再者采用了复合承载式的车身结构（即全承载车身加入嵌入式大梁），大量相似的地方不免让人产生猜想：哈弗H8是“复制”奔驰M级的底盘，当然这种说法厂家方面也并未证实。
● 前景展望
相关数据显示，2013年上半年长城汽车销售整车37万辆，其中SUV销量18万辆，相比2012年同期增长77.96%。从今年长城汽车发布的2月份产销数据来看，SUV销量依然占主导，同比增长了44%，整个2月份长城汽车SUV的销售量占到整体销量的百分之60.5，不过轿车却出现同比下滑16.9%。
哈弗品牌可以说独撑长城汽车半边天，不过轿车销量的整体下滑，似乎也警示着长城汽车，长此以往未来或因产品“过于专一”而顾此失彼。毕竟过度依赖SUV产品，后期的发展也难容乐观，必须依靠新产品不断开拓新的细分市场才能够维持此前的增长。毕竟长城汽车之前的销售成绩归功于价格实惠、品质过硬，如今新一轮的消费群体对外形和品质要求更高。
随着产品的更新换代，消费者群体结构以及消费需求的改变，SUV市场日趋多样化。长城汽车也将面临其他自主品牌SUV的激烈竞争以及合资车企的品牌价值压力。哈弗H8代表长城汽车目前最高造车水平，不过因为质量等问题迟迟未能交付，对长城汽车的股价、消费者都有很大的影响，未来长城的SUV车型能否继续一路走好我们拭目以待吧。
● 广度和深度的较量
长城汽车最为人所知的莫过于哈弗这个独立的SUV品牌，哈弗品牌的独立无疑是差异化营销史上又一次伟大的胜利。在当今中国车市，无论是国内自主品牌抑或是合资品牌，我们很难找到另外一家企业能够像长城汽车一样把产品线高度集中化如此。长城汽车这种求深度不求广度的做法究竟是公司高层前瞻性十足的大刀阔斧还是被眼前利益蒙蔽了的自杀性行为?
我们先来看一下市场对于哈弗品牌的反应如何。尽管从2011年开始，中国汽车市场已经步入了微增长时代，不过长城"HAVAL" SUV的销量却在这时搞的是风生水起。长城汽车官方数据显示，2013年上半年长城汽车销售整车37万辆，其中SUV销量18万辆，较2012年同期增长77.96%。长城哈弗更是以24.98万辆的销量，超过东风本田CR-V、大众途观等国外品牌，高居SUV销量榜首。可见，哈弗品牌SUV在长城汽车销量当中占据了绝对的份额。
从营销的角度来看，长城重点发展哈弗品牌SUV、建立品牌认可度无疑是科学而且成功的。不过开发一个新的品牌是建立在公众对这个品牌的信任度之上的。有很多因素可以影响公众对一个品牌的信任，像品牌产品质量、产品价格、产品所能够带给公众的认同感以及愉悦感以及产品的售后服务等，当然，中国消费者对于产品价格和产品质量这两方面的考虑权重会更大。哈弗品牌SUV之所以能够销售得如此火爆，很大程度上是顺了这个势。
价格和质量正是决定哈弗品牌SUV生死存亡的关键。而这正是长城汽车单一发展哈弗品牌的利弊所在。正所谓“成也萧何败萧何”，长城汽车因哈弗品牌的崛起而享誉中国，是否又会因为哈弗品牌的冲击而没落?纵观中国车市，低价位SUV市场目前已经不缺竞争对手，像长安、比亚迪、吉利甚至三菱，国产合资一起上的激流冲刷下，哈弗SUV还能够中流砥柱、逆流而上么?
特别是当以上这些品牌的SUV都将会随着进入市场后的消费反馈逐步提升自己产品的品质的情况下，哈弗SUV那些所谓的“质量过硬”优势又可以帮助这个品牌支撑多久?把所有鸡蛋都放在同一个篮子里固然省事，不过其所面临的灭顶之灾也将会是前所未有的。
再看看国内其他自主品牌车企，像吉利、奇瑞以及比亚迪等，他们的鸡蛋都是分散在不同的角落里。吉利旗下有全球鹰、帝豪和英伦三大子品牌;而奇瑞旗下则有奇瑞、威麟、瑞林、和开瑞四大子品牌。当然，长城早期也推出过精灵、炫丽、酷熊等多款车型，不过市场表现都是平平。
长城是否就要跟着这些国产品牌的路子重走长征路?答案未必就是绝对。长城汽车像这样其他什么都不干，只为捧红自己的儿子不见得就是一种追求短期利益的做法。长城是否狠得下心拓宽哈弗品牌SUV的品牌线是关键。同样是哈弗SUV，消费者能够根据自己的喜好和经济实力选择适合自己的那款。产品线覆盖低端、中端以及高端定位，甚至做到极致出口国外，发展成为一个享誉全球的中国品牌，这或许才是哈弗品牌的归宿。
小结：哈弗H8这样一款旗舰级产品竟然延迟上市后又延迟交付，再一次伤害了消费者的心，打击了国产车拥戴者的热情。仅仅是以简单的质量问题作为理由而延迟交付，也太侮辱了消费者的智商。虽然没有得到确切消息，但因侵权问题或零部件供应链断裂导致哈弗H8无法交车也不是没有可能，我们将继续保持对此件事的跟进，敬请关注。