手工打造赛车梦 中国大学生方程式汽车大赛

　　【 赛事频道】10月16日-19日，2013昆仑润滑油杯第四届中国大学生方程式汽车大赛(简称FSC)总决赛在湖北襄阳举行。这次比赛可谓声势浩大，包括国内外共有58所高校参加，要知道这些赛车都是学生们历时将近一年的时间手动打造出来的。究竟出自各大高校学生之手的赛车，在赛场上有怎样的表现，话不多说，一同随我走进赛场。

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● 这是一场什么样的赛事?

　　可能你对F1、CTCC等赛事非常了解，不过说起中国大学生方程式汽车大赛你就不一定清楚了，这里还是简单介绍一下吧。

　　中国大学生方程式汽车大赛(简称“中国FSAE”)是一项由高等院校汽车工程或汽车相关专业在校学生组队参加的汽车设计与制造比赛。各参赛车队按照赛事规则和赛车制造标准，在一年的时间内自行设计和制造出一辆在加速、制动、操控性等方面具有优异表现的小型单人座休闲赛车，能够成功完成全部或部分赛事环节的比赛。

　　第一届从2010年开始，到今年已经举办了第四届，参加高校达到了58所，包括来自德国的斯图加特大学以及*的南台科技大学。这项赛事的目的就是全面提升汽车专业学生的综合能力，为中国汽车产业的发展进行长期的人才储备。

● 都有哪些比赛项目?

　　此次大赛分静态赛和动态赛两部分，静态赛则由营销报告、赛车设计、成本分析等三项组成，主要考察学生的设计理念、成本控制能力和营销方案等方面的能力。

　　动态赛包括8字环绕测试、0至75米直线加速测试、高速避障测试、耐久测试，由单项比赛和总成绩决定比赛名次，本文主要介绍的是最为精彩的动态比赛部分。

● 大学生们设计什么样方程式赛车？

　　参与本次比赛的车型分为汽油车和电动车，其中汽油车为48辆，电动车为10辆，有部分高校同时带来了汽油车和电动车参加比赛，如广东工业大学、北京理工大学等。下面先来看下大学生们设计的燃油赛车是怎样的。

　　看完同济大学的赛车，相信大家对大学生们设计的方程式赛车的结构有了基本了解，下面再看看其他赛车的不同点。

　　燃油车的动力总成大部分来自于摩托跑车，如本田CBR600RR、铃木GSX600、YAMAHA WR450F等，当然，学生们并不是全盘移植全套动力总成，而仅仅是“借用”了机械构件，其发动机工作逻辑、变速箱换挡逻辑、润滑系以及冷却系等方面都需要从新设计。下面来看看电车组车型。

　　电动车组除了斯图加特大学采用四驱外，其他均采用单电机后轮驱动的形式，车身结构与底盘结构与燃油车差别不大。使用的动力电池主要为两类，即磷酸铁铝电池和锂离子电池。

● 赛前车检：为安全把关

　　所有参赛的车辆都必须通过车检，才拥有参加比赛的资格。车检的第一关就是静态检验。

　　通过车检的赛车可以进行比赛，如未能通过的赛车，则需要在检修区自行维修，直到通过车检为止，否则不能参加比赛。

● 8字环绕

　　8字形环绕主要衡量的是赛车在平地上做定半径转向时的转向能力。

●75m直线加速

　　直线加速，不用多说，就是评价赛车在平地上的加速能力。

● 高速避障

　　高速避障赛道里综合了加速、制动和转向等多项测试性能的特点，主要评价赛车在没有其他赛车的紧凑赛道上的机动性以及操控性。

● 耐久测试

　　耐久性测试也就是最为苛刻的一项测试，主要是评价赛车的总体性能，同时也检验赛车的耐久性和可靠性。赛道中设计了直道、连续弯道、发夹弯、蛇形绕桩、复合赛道等。

　　总结：看惯F1比赛的你可能会觉得他们设计出来的赛车并没有太多的亮点，如源于摩托车的动力总成、较为粗糙的车身焊接、看似杂乱的油路管路布局等等，不过要知道，从最初的图纸设计、手工打造、后期调教以及商业营销(拉赞助)等，一辆赛车从无到有凝聚了学生们无数个日日夜夜的汗水。虽然冠军只有一个，但是学生们在打造赛车的过程中所收获的东西更多。