凭什么它能拿5星 雪铁龙SUV天逸安全溯源

　　同样是9年义务教育，为何别人是年薪百万，而你每到月末相依为命的只有泡面；同样是自动化的流水线生产，为何有的车一撞就散，而有的车能拿下5星安全。

　　上月底，刚参加了2018年C-NCAP首批碰撞成绩的发布会，接着去了江淮的“安+”安全品牌发布会，然后又就来到雪铁龙天逸C5 AIRCROSS的安全溯源，连续的3场活动都和安全相关，足以看出车企对于安全的重视程度。正好系统的给大家科普下，汽车安全包含哪些层面，从一颗螺丝钉说起，看看做到5星安全到底需要哪些努力。

　　一台车的每一个零件、结构、配置从设计之初就有安全层面的考量，而一台车的零件上万个，配置表往往比你的脸还长，对于安全的分类也有多种多样，有的是按照时间线，按照事故的发生前-中-后来划分。而更加普遍的分法是用主/被动安全这两大块。

　　简单来说，主动安全是让汽车采取主动措施，避免事故的发生；被动安全则是让事故发生后，尽量减小事故发生造成的伤害，包括对车内人员以及行人。

　　不论是C-NCAP还是E-NCAP，亦或者是美国的IIHS，以碰撞为主的测试主要检测车辆的被动安全性能。雪铁龙天逸C5 AIRCROSS在今年C-NCAP第一批的测试中拿下56.8分成绩，达到五星标准，就以它为例，看看达到五星安全需要付出哪些努力。

　　目前实施的为2015版评分体系，碰撞成绩由4个主要部分组成，外加3个加分项，满分为61分。

C-NCAP安全碰撞项目与分数
主要项目		碰撞速度	满分	天逸得分
正面100%重叠刚性碰撞试验		50km/h	18	16.18
正面40%重叠刚性碰撞试验		64km/h	18	16.24
可变形移动壁障侧面碰撞试验		50km/h	18	18
后碰颈部保护试验（鞭打试验）		-	4	3.38
加分项	前排乘客侧安全带提醒装置	-	1	1
	侧面安全气囊及气帘	-	1	1
	车身稳定系统	-	1	1
合计：			61	56.8

　　4次试验中，雪铁龙天逸C5 AIRCROSS均良好保护了车内成员的安全，在正面100%和40%碰撞之后，天逸的四个车门均能正常打开；侧面碰撞时，A、B、C柱均无明显变形，气囊和气帘都正常弹出，它最终以56.8的成绩拿到五星评定。

　　由果及因，看过C-NCAP的成绩之后，我们再来分析雪铁龙天逸C5 AIRCROSS到底做了哪些努力达成5星安全。

　　ADAS（高级驾驶辅助系统）是未来汽车安全提升的主要方向，全面自动驾驶时代的来临，促使各类智能驾驶配置快速升级。目前，雪铁龙C5 AIRCROS上搭载的ADAS包含12项配置，包括自动跟停、盲点监测、车道保持、主动紧急刹车等。

　　一切安全的基础都离不开高标准的制造车间，介绍完各种主被动安全配置之后，来看看雪铁龙天逸C5 AIRCROSS是如果生产出来的。此次我们受邀来到神龙汽车成都工厂，目前这个工厂主要负责PSA集团EMP2平台车型的制造，所以生产线上我们不仅能看到雪铁龙C5 AIRCROSS，还能找到标致4008和5008。

　　工厂从功能上被分为4大区域：按照完成的制造流程，依次为冲压、焊装、涂装和总装。

　　焊装过后的白车身会送到涂装车间进行防腐防锈还有着色处理，可惜此次并未参观，略有遗憾。

　　所有的基础结构都处理好之后，最后一步就是将所有的零部件组装在一起了，一台台结构功能完成的车辆将在这里正是下线。按照顺序，依次为中控台组装、车身组装、底盘悬挂组装、门板组装。

　　不论任何时候，安全都大于天，对一款车而言，安全是1，舒适性、动力性、操控性都是跟在后面的0，如果没有开头的1，后面再多都没有意义。当然，即使车辆拿了5星甚至超5星安全也仅仅是为意外发生多提供一层安全保障，自动驾驶还未完全来临之前，人才是决定行驶安全的最关键因素。