GLC零胎压继续行驶是怎么个说法、大概能行驶多少公里？

开了2个半月。在TB上买了个胎压检查器，发现四个轮胎居然有3个是1.95。1个是1.85。但是看起来轮胎气都还比较足，看来还是得装套胎压监测的比较放心。

今天从2.5降至下2.3，就是这么神奇，舒适下下下，颠簸下是那么硬下，甚至下舒服下

胎压打多少，根据你车经常坐多少人决定.详情看加油箱盖，上面有标注。

前天把四个轮胎统一换充了氮气，胎压均为2.6，感觉比原来软了（原来空气胎压也是2.6），氮气比较稳定，即使夏天跑长途胎压也不会有多大变化。

你好，出厂时，胎压会高点，如胎压过高，操控性变差，轮胎附着力下降，制动距离延长，如胎压过低容易爆胎，油耗高，轮胎压在2.3至2.5便可，如满意请采纳

一般人们都会把胎压打到2.5数值，你去修理店也是这样的，免费打气，四个轮胎都打气一样。

轮胎气压的高低直接影响到油耗。冬天又是个特殊季节，对轮胎气压的要求又不一样。冬天气温低，轮胎经过热胀冷缩后，会变得硬和脆，这样与地面的摩擦系数就会降低，只有适当增加0.2个左右的气压，来减少轮胎的磨损，反过来冬天路面结冰打滑很正常，胎压高会影响轮胎的附着力，为了增加轮胎的附着力，这时就要降低0.2个左右胎压。即冬天：晴朗天气行驶胎压在2.5-2.6左右雨雪结冰道路行驶胎压在2.3-2.4左右

可以跑，跑完轮胎就废了，换新的，新的一条1500左右，工时费貌似600还是500，轮胎被扎叫救援车，反正三年免费…

不成就整个备胎吧，，，我看有的车主出远门一般都会带个备胎。。。

楼主你好，一般胎压在220到250，冬天天冷可以稍微高点，建议补充到250左右

冬天的话胎压也是在240左右比较标准。如果你停放久的话可以稍微充高一点。最好还是经常有人帮你开一开，不然总压轮胎的一个位置不好。

轮胎胎压应该打多少，要以厂家推荐值为准。通常油箱盖小门上都标注了胎压推荐值。胎压推荐值是指早上启动车时的冷胎压，或者停车至少3小时后测量的胎压。早上冷车时测量的胎压，到了中午时，胎压会上升0.2左右。如果是中午在高速路上行驶，胎压会上升0.3左右。轮胎胎压在2.4上下浮动0.2左右就可以了。冬天轮胎胎压在2.5左右。夏天轮胎胎压在2.3左右。舒适性的软胎胎压在2.5左右。操控性的硬胎胎压在2.3左右。轮胎胎压偏高，舒适度降低，油耗减小。轮胎胎压偏低，舒适度增加，油耗会增加。胎压偏低，方向盘会变重变稳一些。胎压偏低，轮胎与地面接触面积增加，抓地力增强，高速紧急情况刹车时安全性增加。胎压偏低一些会减少些震动，少些异响隐患。如有帮助请采纳

看了评论，说了一大堆，没看懂。glc是全时四驱车，油箱盖上的数值只是推荐值不是标准值，没有标准值。虽然是前置四驱，为了四个轮磨损差不多，夏天俩人四轮2.3~2.6，冬天2.3~2.4，注意是四个轮胎相同数值。

小轿车的标准气压是2.4-2.8?/cm2。轮胎是汽车安全行驶的一个很重要的部件，由于轮胎的原因而造成的事故其后果是很严重的，胎压是轮胎的生命，所以随时保持在正确的胎压下行驶，对车主的人身安全及其爱车的保养都有极大好处。有很多车主会有这样的经历，在轮胎充气店为自己的爱车充过气后上路行驶，感觉车内噪音很大，刹车刹不住，坐在车内颠的厉害。或者是感觉车加油提速慢，左右晃动明显，一段时间后观察，油耗明显增加。造成这种现象的原因是因为，轮胎充气店所用的机械式胎压表99镒既?使用精度较差，绝大部分使用过一段时间后，其机械传动部分会有很大误差，造成测量极不准确，不能正确反映充气气压)，造成胎压高于或低于正确的胎压值(汽车出厂时厂家规定的充气压力值)，这是很危险的。胎压过高，使轮胎与地面的接触面积减少，单位面积所承受的压力、磨损剧增，容易造成刹车失控，遇地面突起物或凹陷爆破，损害车的悬挂系统，乘坐不舒适等损害。胎压过低，使轮胎与地面接触面积增加，行驶时胎内温度不正常增加，同时，由于胎侧变形严重，内部的钢丝、帘布层老化加剧，从而为爆胎埋下隐患，并且使油耗增加，轮胎寿命降低。有很多车主还会有这样的经历，某一天，突然发现自己爱车的一个*亏气严重。这是因为轮胎被钉子扎后造成慢撒气，这种漏气过程是很缓慢的，用肉眼不易发觉的。当你用肉眼就能发现*亏气时，它已经在低于正常的胎压下行驶了一个月左右了。而轮胎缺气行驶，会促使轮胎内部加速老化，这时候轮胎内部受到的损伤用肉眼也是看不到的，这样，当你补足了气，高速行驶时，车胎温度升高，胎内气压随之升高，轮胎的强度大幅降低，轮胎内部受过损伤的地方容易发生爆裂，造成严重的事故。校正胎压是安全检查中最重要的一环。现今各种轿车，在用户手册上面会注明该车轮胎气压要求，允许的偏差也就是上下0.1-0.2公斤压力(一、二百个千帕单位)。很多车主往往随意打气，甚至用脚踢来试试气足不足。这是危险的，因为轮胎在工作情况中致命的因素是发热。一辆以100公里时速行驶的车辆，胎面温度(最热的地方是在胎肩，即胎面与胎侧交接处)可达到70C左右(烫手)。从轮胎结构讲，有三个地方吃力最重：即胎肩，胎侧以及胎圈。轮胎充完气之后是鼓起的，但其与地面接触部分却是平的。轮胎运动时就好像一个气球被反复的往地面按压；橡胶材料随之受弯曲、拉伸，以及离心力的作用而交叉变形，其工作情况之恶劣可想而知。假如气压不正常，这些反复交叉的变形就不能保持在设计允许的范围以内由此必然带来寿命缩短，油耗增加，甚至爆胎翻车。因此注意轮胎情况，不光光是要看胎面磨得怎么样，还应随时检查其气压情况如何，这点您可要记住了。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤；胎压过高则会使得轮胎及轮胎圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须随时检查，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是不是处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶1小时以上即可。切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。量胎压必须符合轮胎制造公司针对差异车辆、差异轮胎以及差异的作用所订的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是不是正常。

那叫缺气保用轮胎。不爆胎漏气可以80公里每小时行驶80公里左右。不过实际要少。我朋友跑了40多公里。结果轮胎废了。

理想状态下速度不过80，能行驶80公里，实际肯定不可能。估计也就一半。胎破了尽早换吧，别指望这个

胎压都按手册上推荐的来，所谓冬天加气夏天放气，是因为气体热胀冷缩，要加气或者放气到标准的胎压

新车出厂都是3.0，我拿到车测过都是3.0左右，马上放气到2.6，这样跑起来就不太硬了

从经济型上说，轮胎胎压过低会让轮胎的接地面子增大，从而增大摩擦力导致油耗的提升；从安全上说，轮胎胎压过低或者过高都可能会引发爆胎；从舒适性上说，胎压过低和过高对乘坐的舒适性都有很大的影响。也正是因为以上三点使得我们需要非常注意自己车辆的胎压，在正常行驶时要保证我们的车辆胎压在一个合理的数值内。轿车轮胎的胎压值，一般在2.3~2.8BAR，只要在这个范围内，都是安全的。不过夏天气温高，汽车开动之后，本来在正常值范围内的胎压，实际可能会上升到3.0BAR以上。所以，应在正常用胎压范围内取偏低的胎压值，2.3~2.5BAR之间比较合适。

胎压会随着气温和胎温的变化上升或下降，一般的轿车、SUV轮胎在冷车的情况下都是在2.3-2.5个气压左右。轮胎胎压过低或过高，都会影响轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过低，其径向变形增大，胎壁两侧变形过度，产生胎冠两肩磨损现象，使轮胎的温度升高，将严重降低轮胎的使用寿命。如果轮胎气压过高，轮胎的刚性增大，变形和接地面积减小，使胎面中部的单位压力增大，磨损加剧。产生胎冠*磨损现象，影响到舒适性并将降低轮胎寿命。因此，按照厂家规定的气压给轮胎充气就可以，最好不要超过厂家规定的上限，希望我的回答会对您有所帮助。