帝豪gl双离合怎么样？帝豪GS和GL上用的双离合可靠性怎么样

我是帝豪GS车主，帝豪GL的6DCT和帝豪GS是同一款，目前一年了两万公里，没毛病，没有网上说的顿挫和抖动、异响之类的，也没有过热、死亡闪烁之类，开空调时有一点点抖动，可以忽略不计

双离合是淘汰的垃圾变速箱，理由就是使用寿命短，稍有操作不当，极容易搞坏变速箱，波及发动机使用寿命。在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2016汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机

双离合器的车在换挡时更平顺。技术比较先进，在大众车上故障率倒是挺少，吉利帝豪还真不清楚，应该也没问题，毕竟双离合器这个技术这么多年了，吉利研究这个技术应该也成熟了。

绝对没问题，大众一直在发展双离合，这是个趋势，选择没错。

那个双离合是格特拉克的，现在不止吉利用，奇瑞、长城也用，以前福特也用过

帝豪GS和GL上用的双离合为干式双离合
干式双离合所带来的问题目前的各大厂商都无法解决，可靠性是个问题，尤其是在城市拥堵路况，干式双离合不适应频繁起步，长时间低速行驶或走走停停，容易出现离合器过热的情况，甚至导致发生故障。

双离合变速箱并非什么了不起的技术，但是也不是低价车型可以随便拥有的。所以，10万元这个价位还是选择多挡AT或者CVT车型比较好。毕竟，好一点的双离合车型需要把预算至少提高到12万呢。