续航500km，或9万美元起售的保时捷Taycan值吗？

保时捷，动力方面自然不会令人失望。入门版本的Taycan车型动力将超过400马力，采并用后轮驱动。而Taycan 4S车型提供四驱并有超过500匹马力的动力。同时全系车型都将配备有别于传统的双速变速箱并支持800伏特快速充电电压系统，可在15分钟内将电池电量充至80%。新车配备的95kWh的电池组使其最大续航里程可轻易达到500km。就目前这个实力来看，Taycan无论是在产品力和实际动力表现上都不负保时捷之名。其实这并非保时捷第一次推出新能源车型，只是此前的918和卡宴等车型都仅仅只是混动，但也正得益于这些技术的积累。保时捷Taycan的表现才能够如此让人惊艳。Taycan的定价将会与Panamera的定价接近，入门版车型起步价为90000美元左右，而Turbo车型定价或将超过130000美元。目前保时捷并未对此做出回应，但如果消息属实，那就预示着Taycan最直接的竞争对手将锁定在特斯拉身上。

保时捷Taycan的原型来自于2015年在法兰克福车展发布的MissionE概念车。作为一款四门定位的中大型纯电动轿跑车型，保时捷Taycan于此概念车最大的不同在于取消了对开式车门的设计，采用传统的无边框车门。除此之外，概念车上的流线造型和四眼大灯都得到保留。不过受制于传统车门设计，概念车上的电子后视镜无法布置*取消，这一配备或许会在后续的改款车型上出现。从目前保时捷Taycan的定位来看，四门轿跑与保时捷Panamera相近，随着燃油车停产日期的临近，不排除Taycan会接替Panamera的市场并成为其后续车型的可能。动力续航强劲，不负跑车之名作为一款保时捷，动力方面自然不会令人失望。入门版本的Taycan车型动力将超过400马力，采并用后轮驱动。而Taycan 4S车型提供四驱并有超过500匹马力的动力。同时全系车型都将配备有别于传统的双速变速箱并支持800伏特快速充电电压系统，可在15分钟内将电池电量充至80%。新车配备的95kWh的电池组使其最大续航里程可轻易达到500km。就目前这个实力来看，Taycan无论是在产品力和实际动力表现上都不负保时捷之名。其实这并非保时捷第一次推出新能源车型，只是此前的918和卡宴等车型都仅仅只是混动，但也正得益于这些技术的积累。保时捷Taycan的表现才能够如此让人惊艳。售价让人惊喜，冲击高端市场据外媒预测，Taycan的定价将会与Panamera的定价接近，入门版车型起步价为90000美元左右，而Turbo车型定价或将超过130000美元。目前保时捷并未对此做出回应，但如果消息属实，那就预示着Taycan最直接的竞争对手将锁定在特斯拉身上。这也意味着超豪华品牌对于纯电动市场的竞争拉开序幕，相信后续也会有其他竞品出现。保时捷或将再次引领新风潮。

能问出这个问题，说明你不是这款车的目标用户。

曾在保时捷周年庆典上，保时捷官方提出了旗下首款量产纯电动汽车-Taycan，车名寓意为英姿飒爽的年轻骏马。作为一款四门定位的中大型纯电动轿跑车型，保时捷Taycan于此概念车最大的不同在于取消了对开式车门的设计，采用传统的无边框车门，而前大灯和两组尾灯均使用了LED光源，点亮效果显著；同时，新车的尾灯设计采用了保时捷最新的设计风格，耳目一新，具有较强的视觉冲击力。对人的感官十分完美。最主要的就是动力方面的问题了，在传统汽车中，保时捷也相当于帝王般的存才，比如保时捷911和保时捷918一直是我梦想中的车型，虽然他现在准备出产电动汽车，但是我相信，在动力方面，他肯定会像传统汽车那样优秀，不会让人失望，据我所知入门版本的Taycan车型动力将超过400马力，采并用后轮驱动。而Taycan 4S车型提供四驱并有超过500匹马力的动力。同时全系车型都将配备有别于传统的双速变速箱并支持800伏特快速充电电压系统，可在15分钟内将电池电量充至80%。新车配备的95kWh的电池组使其最大续航里程可轻易达到500km。如此看来，保时捷依旧不负盛名啊。虽然Taycan的定价将会与Panamera的定价接近，入门版车型起步价为90000美元左右，而Turbo车型定价或将超过130000美元。但是，以我感觉，就保时捷的名声，凭借它的动力强劲、凭借他的内饰舒适豪华，就值这个价。