日系车那么好，为什么驾校，出租车用的都是捷达

驾校也好，出租车也罢，都得考虑成本。毕竟是要盈利的，成本过高，利润就会下降，甚至出现负数。所以驾校和一般才会出租车采用经济实惠的叫捷达，斯柯达或者雪铁龙之类。

现在桑塔纳全系都在出租行业服役
普桑，2000.3000.志俊
还有就是捷达了，捷达一般在广州还有北方城市，像长江三角洲地区全部是桑塔纳系列的。它们有个共同点就是都是偶大众的，大众的维修保养都是国内最成熟的，而且费用极低，而且这两款车的操控性能都是很好的，又是所有车的入门版，这就是为什么全国的驾校都选择它们，全国的出租车都选择它们的原因

桑塔纳捷达也皮实耐用，主要教练车容易上手最关键，我觉得桑塔纳捷达手动挡对新手要求不高

首先需要说明的一点：中国的出租车长期以来都是官营的，车型选择上体现了浓厚的政治色彩，经济性（体现在油耗、故障率、零整比等指标上）往往是最不被重视的一环。中国的出租车在改革开放前长期是为外宾服务的，在那个年代，基本上所有的出租车都依赖进口（不乏少量上海牌国产车辆，但一般不上台面）。值得一提的是，丰田皇冠曾经在上世纪70年代众多出租车车型中独占鳌头，成为名副其实的明星霸主车型，北京的首都机场，广州的广交会，都曾留下一排排皇冠出租车等着接老外（广州称鬼佬）的景象。在八十年代初，也是太宗主导的与日本的蜜月期，出租车更是几乎清一色的日系，丰田本田铃木都是主力车型，只不过当年的出租车数量太少，仅出现在几个大城市，没有给广大群众留下深刻的印象。八十年代中期开始，国产汽车迎来了迟到的井喷期，不过从数量上看，80年代中后期到90年代上半页的霸主仍然是日系车型：夏利和大发，从这个时代开始，出租车才真正与普通民众接轨，满大街蝗虫般的“黄的”也成为众多北京爷们脑海中挥之不去的回忆。在夏利和大发成为主力车型的时候，桑塔纳作为国产的高端车型，成为了平民出租车中的贵族，数量虽少，却给人留下了宽敞、舒适、高档的印象。同这个时代真正的高端出租车：皇冠和奥迪相比，桑塔纳所带来的高档感无疑更深入人心，毕竟皇冠和奥迪的出租车，不是每个人都能企及的。大众的真正上位，始于90年代中，当时的一个重要国际背景是中日关系开始逐渐交恶，台面下汹涌的暗流最终在1996年日本要求美国协防钓鱼岛后表面化。在泥轰国从“一衣带水的友好邻邦”堕落为“不思悔改的军国主义者”之后，捷达，作为大众在中国的福将，在中国的出租车市场上取得了摧枯拉朽般的胜利，可以说，除了少量拥有自产汽车能力的城市外，全国上下的出租车几乎清一色的捷达。当年捷达的胜出完全归咎于中日关系变差，肯定是不能服众的，另外一个原因是竞争的车型太少，当时能在这个级别和价位与捷达竞争的国产车型只有富康一款。当时日本厂商普遍对引入国内生产持保守态度，当时比较激进的是法国的雪铁龙、标志和德国的大众，最终大众获得了更多的政策支持，笑到了最后。21世纪初，市面上的国产车型选择多了，中日关系因为钓鱼岛而跌入谷底（04年日本*宣布钓鱼岛为日本领土，美国表态协防），这个时候的出租车车型出现了大众独领风骚，各地群雄割据的局面。上汽、广汽、东风、长安、北汽、比亚迪、江淮、奇瑞、吉利在地方*的支持下都多少

最早的出租车，只有夏利，富康，和捷达普桑等车型。因为那时候国产轿车只有这几款可选，后来就开始政策导向，比如本地有哪些车厂，就用什么车。北京出租车多用伊兰特，天津多用花冠，上海是桑塔纳，重庆是羚羊，长春是捷达等。但一些没有车厂的城市，只能随大流。因为用的多了，坏了都能修，配件也便宜。但一些个人的出租车公司不受政策影响的，还是会选择丰田等日系车，因为不爱坏，更能回本。驾校同理。

难道就我见着最多的不是捷达么？我家乡是个线下城市，早期的出租车都是摩的，后来换的第一批出租车是神龙富康，两厢版：
图片我随便找的哈
我表哥当时就是第一代出租车司机，而我沾了他的光，在去驾校以前，第一次学车，用的也是富康。所以即便到现在，我对雪铁龙还是充满了感情。大学毕业后我发现我们家那边的出租车已经升级，但仍然是法系雪铁龙。后来我出来闯到到了江南，发现江南真实富有，大街上居然还有帕萨特版出租车。由于工作原因经常去上海，我发现上海的出租车基本上都是大众，有桑塔纳2000，3000，vista，还有途安等等。再后来经常去安徽，我又发现，安徽的出租车多半都是奇瑞。随着慢慢做遍大江南北，我发现其实啥出租车都有，深圳有比亚迪；首都的伊兰特特别多；重庆也有伊兰特，但是还能看到日系铃木
我发现在香港，日系丰田出租车最多
后来我算是想明白了，出租车这个玩意儿就跟早些年的烟是一个道理，有地方保护主义。东风雪铁龙在武汉，所以我家那边到处都是爱丽舍和凯旋；上汽大众在上海，所以上海乃至江苏基本上一溜水的大众出租车。同理的还有奇瑞在芜湖，比亚迪在深圳，现代在北京等等。至于广汽有丰田又有本田，为何广东的出租车没有搞垄断。大致的原因大概只能归结为
1）*因素有一定的影响，不解释；2）本田不做出租车，别问我为什么，问本田的老板去…
3）丰田也瞧不上我国的出租车生意，不仅需要定制，利润空间还小。不过现在也有丰田的出租车了，而且还是混动。虽然可能不挣钱，但还带是个移动广告。当然，本田才不愿意做这么廉价的广告，掉档次。最后欢迎各位留言说出自己家乡的第一台出租车是什么品牌，好学的小编也好做个统计，谢谢！

我告诉你为什么。就拿丰田来说吧。一般配件外面没有卖。大众配件随便买