奇瑞2.0发动机怎么样？奇瑞的2.0T发动机性能如何？

瑞虎，这么多年的市场运作，一直走的是城市SUV省油路线，非常节油，百公里达到7.99L包退换的信誉度不言而喻，动力系统采用的1.6DVVT双进气系统，功率达到93KW，用了莲花轿车的底盘技术，稳定性是比较好的，加之多年的市场精耕细作，市场知名度还行吧，价格也算比较合理。

奇瑞A520搭载的是-ACTECO发动机
ACTECO2.0发动机保证了最大化减轻发动机重量的同时又提供了相当强的功率输出。发动机的重量减轻配合车身整体重量的降低，直接降低了油耗成本。2.0升的超强动力却只有1.6升的经济油耗顺应了高油价情况下的市场需求。不仅如此，随着奇瑞近年来严把产品质量关，A520甚至推出了最高8年20万公里的免费质保和10万公里免费保养的钻石级承诺，而88888元标杆价格(全国标准价)更使2.0排量A级车走入寻常百姓家的希望转变成了现实。奇瑞A520用的是 ACTECO 2。0升的发动机，这一点问题没有，但这台发动机是三菱4G63的技术底子，在与奥地利AVL公司合作研发的过程中，一些关键性的技术难题没有解决好，所以造成这台机器存在技术问题，应有的强劲动力没有发挥出来，燃油经济性也不好。这也就是奇瑞A520卖得远远没有A516好的主要原因，ACTECO 1。6是好机器，动力强劲，也很省油。

在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本