*光2.0与2.4发动机的结构有什么不同？

看参数，2.0配气是DOHC，2.4是SOHC，发动机特有技术2.4的写了multiair，2.0的没写（其实还是DVVT），这明显就是两台完全不同的发动机

Multiair这技术放在自然吸气上面确实比较浪费，2.4虎鲨加上这技术在同档次里面一样是渣渣。这技术搭配涡轮、直喷才是真正的完全体，阿尔法罗密欧这个2.0T相当强力。不过我对广汽菲克发动机厂非常不信任…这家发动机厂算是我见过的最不靠谱的工，特别是管理层。

2.0是克莱斯勒的没错，就是那个老DVVT双顶置凸轮轴，菲亚特基本没怎么改2.0的，改动2.4的比较多

动力数据差不多，2.4省油一点，但是有概率烧，最大的问题在于2.0没有四驱，用哪个发动机其实没啥差距，最大的问题是四驱

十几年前的发动机了，能怎么样...往好里说就是技术成熟，表现稳定。实话实说就是技术落后，和现在主流发动机比油耗、动力都不行。。。FCA就算是那个1.4TMultiair（因为没有上直喷）都不算非常先进的发动机了。只有那个阿尔法罗密欧上面的2.0T才是FCA现在真正的技术代表，只是国产化后稳定性不知道怎么样....

不要说2.0的，就是2.4虎鲨，单论性能也不算突出，现在市面上主流厂家的2.5左右排量发动机里，除了斯巴鲁的2.5FB25，没有比虎鲨输出更弱的……现在自然吸气发动机少，搞得相对好点的也就马自达

牧马人上的2.0T差不多就是这个，不过好像没上MultiAir技术（越野环境要求稳定性）。FCA这些车型的2.0T都是同一套机头。

这么说吧，2.0是阿尔法罗密欧不带T的自吸版本，跟*客的没一毛钱关系，缸径*客的2.0是1997，而*光的是1995，其实逻辑关系也不一样，你坏任何一个配件*客的和它根本不可能匹配，甚至位置都不一样，叫他们自己拆，加个涡轮换个缸内直喷等就是2018新牧马人的机子，2.4虽然参数一般，但技术很牛B，这里说的是理论上很牛逼，烧机油很寒心，*光这两款发动机的车我都开过，平地起步2.4四驱和2.0的区别不大，加速也不大，甚至2.4不开运动模式感觉没2.0动力来的实惠，但是，遇到个坡，2.0速度会骤降，即使是高速，举个实例我爬机场坡2.4保持70迈6档2000转，2.0保持70迈5档2500转，反之假如满载或者承重的情况下2.4一定比2.0更轻松驾驭，结论就是想买两驱直接上2.0，假如是考虑四驱的就2.4，我考虑四驱考虑了很久，毕竟是JEEP么，但就是烧机油恐惧了我，买了台2.0，动力很够用