若以爆款定乾坤 祁玉民的“中国宝马”方能不成为口号

黎明前夜是最黑暗的。

这也是为何华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民先生一直强调：华晨汽车目前正处于一个转型升级的关键时期。

“在这个时期，我们看中的是质的转变，不追求销量数字。华晨不是不行了，而是厚积薄发。”类似的话语，祁玉民在去年上海国际车展期间也说过。

但市场，往往既看质，也要追求量。

继去年重推中华V6后，华晨中华M8X模块化平台的首款新车华晨中华V7于4月16日当晚，在北京潮流艺术圣地北影文创园“华晨集团追梦华晨中华V7之夜”首次亮相。

时不待我 中国宝马来了？

“今天晚上我会喊一嗓子：中国宝马来了！”

“华晨有一个雄心，就是想做中国的宝马。”

一个是4月16日当晚所说，一个是两年前的愿景。

【华晨汽车集团党委书记、董事长 祁玉民先生】

华晨汽车集团党委书记、董事长 祁玉民先生的梦想，是将华晨中华做成中国的宝马。而此次将在4月北京国际车展亮相的华晨中华V7，正是他雄心壮志下重推的一款新车。

对比前几年，华晨中华推新产品的速度明显加快。而此时，国内给自主品牌的时间不多了。

【华晨中华V7来了】

当业内正为“中美贸易战打响 美国进口车涨税”预测后果时，4月10号的博鳌论坛上，国家正式宣布：主动扩大汽车进口并降低进口关税、放宽外资企业股比限制、保护外放技术知识产权。

以上信息，都在倒逼“以市场换技术”的自主品牌加快独立发展步伐。庆幸的是，确实有些品牌抢在黑夜来临前掌握一些核心技术。

15年联姻 得到了什么？

华晨中华与德国宝马合作15年之久，华晨宝马的国内销量有目共睹，宝马在中国市场赚得盆满钵满。那么，华晨中华又从中获得了什么呢？

第一项：王子发动机授权

“华晨因此成为中国改革开放三十多年来汽车行业唯一一个从合资伙伴取得当地先进核心技术的中方企业。”这里说的是，华晨从宝马处获得N20发动机、王子发动机的授权。据说，这是宝马集团百年来全球首次授权体系外企业生产宝马发动机。

【华晨携手宝马15年】

华晨集团对宝马的这项给力支持，应该是比较满意的，评价为“史无前例”。

第二项，M8X模块化平台诞生

模块化是目前车企普遍公认的先进管理及制造模式。

通俗地介绍模块化的优势，“模块化最大的特点在于通用性。这意味着从设计之初，模块化组件就可运用于多款产品，大大节省了针对每款产品进行单独设计的时间和资金。”

以大众为例，其MQB平台就可生产全新POLO、高尔夫、迈腾、途昂等不同级别车型，而宝马有UKL前驱模块化平台、奔驰有前驱MFA和后驱MRA模块平台。

华晨中华，在德国宝马支持下，与麦格纳联合开发了M8X平台。这一平台给华晨中华带来的愿景是美好的：基于该平台的产品将覆盖轿车、MPV、SUV掀背车、加长轿车，甚至还有新能源车型。

我们来分析，为什么中国自主品牌中实现模块化平台生产的并不多？因模块化本身需要销量达到一定量，为适应各产品线需求、降低成本而进行的优化。其运作既以百万销量为基础，又需要大规模的产品矩阵作支撑。

【华晨集团关键领导为华晨中华V7打call】

华晨中华V7之后 M8X平台还有谁？

那么，华晨继中华V7后，MBX模块化平台还将推出哪些系列产品呢？而华晨中华V7能否保证上市后即获得热烈的市场反馈，取得销量上的突破？

另外要说明一点则是，缺少新能源产品的华晨在M8X模块化开发出来后，恐怕应该在新能源产品研发上花大力气了。

【吉克隽逸活力现身华晨集团追梦中华V7之夜】

华晨与宝马合作15年的最优秀结晶——M8X模块化平台上衍生的车型，都将采用宝马新一代王子涡轮增压直喷发动机和德国格特拉克湿式7速双离合自动变速器。

华晨中华针对M8X模块化平台架构推出的2.0智能工厂也已备好，它能进一步提高产品质量、降低投资成本、缩短建设周期。

万事俱备，只欠东风。

基于该平台诞生的首款新车——华晨中华V7，注定要充当一个“验金石”般的角色。追求品质的华晨，是无法抛开销量谈市场的。今年开始，渠道建设、市场推广和销量提升方面，区域营销老总的担子要重了。

若能以爆款定乾坤，期待祁玉民的“今夜，中国宝马来了”不只是一句口号。