新途胜怎么样？现代全新途胜质量怎么样

1、噪音低,这是我开TT以来最深刻的感觉,当然可能跟我原来开的车有关。(我原开的车是富康
2、空调好,制冷快又强,而且自动空调的操作非常方便。3、音响好,可能还是因为原来开的是富康,没有开过好车,觉得TT的音响还不错。(也许以后还是会换)
4、一些小的细节,比如说智能中控锁,3个12V电源,座椅的多种组合变型等等。5、驾乘SUV时候的感觉简直太棒了,这种感觉是驾驶任何轿车都无法体会的。(这也是当时选择TT的主要原因)
再来说说缺点吧,可能大家更观注缺点:
缺点
1、方向盘过轻,没有路感,觉得还是没有德国车扎实。在换宽胎后有所改善。我换的是倍耐力的235/50R18,油耗感觉有轻微增高,但在可接受范围内,方向盘沉了许多,反而感觉扎实了。这款轮胎的另一个好处是不夹石子。2、空调压缩机的声音有点大,尤其是在等红灯怠速的时侯,总是感觉有嗡嗡的声音,而这时若关掉制冷开关,车内马上会变得极其安静。3、油耗还是有些高,准确地说是城市工况状态下很高,尤其是交通堵塞的时候。我的TT平均油耗将近12个。(但还是要告诉大家一个好消息,就是TT在准高速时非常,绝对不超过8.5个。上周未我开车去天津(已换宽胎),车上4人,全程开空调,由于还处在磨合期,我始终将车速控制在90以内,转速2400—2500之间,有意测了一下,也就8个。算是意外惊喜,但付出的代价就是右腿几乎抽筋。不知道在超过120公里时速的时候TT表现如何)
4、大灯不够亮。(已经换了飞利浦4300K银战士)
5、内饰颜色太浅,而且有色差,强烈建议出黑色内饰。6、一些细节需要改进,比如说车窗的一键式控制,居然只有向下而没有向上。时钟只有12小时制。天窗不能一键关闭。低速换档的时候偶尔会有声音。7、我个人比较反感日本和韩国车"嘀嘀"的喇叭声,已经换了富康的蜗牛喇叭。使用心得：
1、如无特殊或紧急情况，还是轻踩油门，途胜在城市里面开真的非常费油。2、方向不要打死，无论向左还是向右都要稍微回一点，这样对助力转向泵非常有好处。3、手刹感觉像是有2档，刚开的时候好几次感觉放到底了，开了很久才发现手刹灯还在提示（心疼）。4、2.0原厂的轮胎趁刚买还是赶紧换了吧，实在不怎么样。5、空调压缩机开关一定要记得关，尤其是在夏天，如果老是在发动车辆的时候同时启动空调压缩机，对电瓶寿命有很大的影响。

我总结了一下关于1.6以下排量车的优惠政策问答：1.6升及以下排量乘用车减征车辆购置税相关事项问答 1、1.6升及以下排量乘用车的车辆购置税减税政策能减多少税？答：按《*车辆购置税暂行条例》规定，车辆购置税的税率是10%，一般情况是以购车发票价格(或国家税务总局核定的该车最低计税价格)，扣除增值税后作为计税依据，按10%税率计征车购税。如果您购入一辆1.6升及以下排量乘用车，购车价格（或国家税务总局核定的该车最低计税价格）是11.7万元，扣除增值税后车辆购置税计税价格是10万元，原来需要缴纳车辆购置税1万元（10万元×10%）。按5%税率减征后，需要缴纳车辆购置税0.5万元（10万元×5%），减了一半的税。2、享受减税政策的1.6升及以下排量乘用车仅指国产车吗？减按5%的税率征收车辆购置税的1.6升及以下排量乘用车，可以是国产车，也可以是进口车。3、乘用车是什么意思？答：本次享受减税政策乘用车是指在设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和（或）临时物品、含驾驶员座位在内最多不超过9个座位的汽车。4、如何具体确定所购车辆是否享受减税政策？答：如果您购买的是国产车，下列3种情形享受减税政策：一是国产轿车：“*机动车整车出厂合格证”（以下简称合格证）中“车辆型号”项的车辆类型代号（车辆型号的第一位数字，下同）为“7”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。二是国产专用乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“5”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人，“额定载质量（kg）”项小于额定载客人数和65kg的乘积。三是其他国产乘用车：合格证中“车辆型号”项的车辆类型代号为“6”，“排量和功率（ml/kw）”项中排量不超过1600ml，“额定载客（人）”项不超过9人。如果您购买了进口车，应参照国产同类车型技术参数认定。5、什么时候买的车可以享受减税政策?答：自2015年10月1日起至2016年12月31日止，对购置1.6升及以下排量乘用车减按5%的税率征收车辆购置税。也就是说，购置日期在2015年10月1日（含）以后的，在减税范围的车辆，可以享受减税政策规定。6、如何判定车辆购置日期？答：乘用车购置日期按照《机动车销售统一发票》或《海关关税专用缴款书》等有效凭证的开具日期确定。7、符合规定的车辆没有享受到减税政策该怎么办？答：购置了符合减税规定的车辆，但由于种种原因按10%税率全额缴纳了车辆购置税的，多征税款可

可以蛮好的喜欢

全新途胜，它的悬挂比较软，舒适性不错，长途驾乘也不会觉得累。加上高坐姿，视野很好。车内各种按键的位置中规中矩，用起来很顺手，储物空间也比较多。手动档，档位很清晰，换档行程合适，不长也不短。空间也足够，坐4个成年人一点不觉得局促，后排座椅放平后连着后备箱很平整。

在国内，没有有技术有实力的企业。老牌子一汽和东风都倒下做合资大本营了。盈利不是实力的象征，影响力才是。或许奇瑞吉利比亚迪等在国人心目中是个好的品牌，可是走不出国门，不是外国人不喜欢便宜货，是质量还远不能达标。去看看二手市场的车子，跑了20万公里还能卖的车比百岁老人还罕见。几十万公里的合资或进口车型却一大把。这就是差距。在国外，只有懂车的人才开车企，他们对质量的把关要远远高出自主车企，所以才会有合资车毛病少的说法，所以只开3年就换车的建议自主，便宜大气。打算开3年以上还是合资吧。力帆老总给他儿子买的是3000万的布加迪威龙，而力帆汽车是国产里公认质量最差的品牌之一，它的摩托车也是收购本田发动机便宜卖出的。发展？发展他们私人的豪车豪宅吧。中国人喜欢买美国车，也要参考一下美国人喜欢买什么车。百度美国2015汽车销量排行。性价比要从质量，安全，舒适，保养费用，故障率以及日后保值等方面考虑的。质量问题百度国内车企质量排行。汽车之家，该车系或同价位车型首页，论坛里的质量反馈区。关于汽车的安全性评级，目前唯一的可信标准是碰撞测试。最近的北美的IIHS碰撞测试优秀车型，日系占7成，德系都垫底了。难道德国人把最烂的车卖给了美国，把最好的车卖给了中国？哈哈~不服气的话可以给我要事故图片，留下邮箱，这里发图容易挂
习和部队的座驾几乎都是日系车，只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。皇冠还是周在1973年跟日本谈判引进的官车。南京的出租车满大街的丰田凯美瑞和日产天籁。南京军区已经是尼桑的天下了。其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。经历了国人鬼子般的砸烧闹剧，国家以后不会再轻易批准放开you行了，砸车将成为过去时。几乎所有车都流着日本“血液”。不管你是奔驰、宝马、奥迪还是保时捷，尤其是电子控制元件、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件，全球几乎都被日本垄断。中国汽车尤其依赖日本零配件，三菱发动机更是或多或少应用在了中华、红旗、奇瑞、吉利、比亚迪等等上。苹果手机有三分之一的日货零件。没有日本零部件的电脑、手机，地球还不存在。身份证也是日货，日本富士施乐公司造的。这意味着只要是买车，不管啥车，都是在给日本捐子弹。在经济全球化面前，抵制日货就是个笑话，是个悖论。抵制日货，要从烧身份证、砸电脑、摔手机做起！否则就是瞎起哄！本田一直都走自然吸气路线，不过从发动机总体的技术上说本田肯定是完胜大众的，本

利益相关：前北京现代销售企划部全新途胜产品经理。全新途胜的价格不错，配置较坑。尤其是为了主推1.6T，把2.0L的配置搞得惨不忍睹。定速巡航跟电子手刹这样的配置居然只放在全系顶配一款车上，2.0L顶配居然是手动空调…
如果比较一下同样是智能型的2.0L和1.6T，你会发现更好玩的事：2.0智能比1.6T智能少了5000块，但是少了倒车影像，日间行车灯，大灯自动控制，8英寸大屏，自动空调，空气净化器…这样的产品策略，让我这个在北京现代产品部门呆过四年的人都有些看不懂。力推1.6T车型可以理解，一方面降低企业平均排放，另一方面提升企业技术形象。但是全盘牺牲2.0L车型来主推1.6T车型，这个代价是不是大了点？而到了20万价位的1.6T领先型，居然没有侧气帘和电子防眩目后视镜，没有电动座椅，没有定速巡航，没有电子手刹，没有导航…
市场上20万价位的非豪华品牌紧凑SUV里，这些配置一样都没有的，还真不多见。另外，全新途胜有个选装包居然是侧气帘，这个我真是无力吐槽了…
北京现代为了拉低全新途胜的售价，删掉了太多不该删的配置。这样的策略是否有效，只能等市场来检验了。但至少全新途胜偏离了之前韩系品牌多年营造的紧跟对手价格定位，通过高性价比拉高产品竞争力，从而逐步提升品牌形象的产品路线。这样的低价低配策略，究竟是因为今年北京现代销量不振而*做出的激进战术，还是由于索九上市后销量惨淡而做出的过激反应，就难以判断了。作为曾经的全新途胜的产品经理，看到当初的配置方案被改成这个样子，真是觉得挺失望的…当初为了推进全系标配电子手刹，前排侧气囊和侧气帘，努力了很长时间，连认证车都做完了，结果现在这几个配置最后居然只在顶配上出现…
至于入门的两款2.0车型，只是放个样子拉低价格区间罢了，不信你去4S店问问，回答绝对是“没现车”以及“厂家没排产”。原因一来是这两款车厂家规划的生产/销量比例很低，二来是低配车型和高配车型的商务政策是不同的。之前我负责的名图也采用过相同的定价策略。抛开配置表来说，全新途胜这个车型还是可圈可点的，颜值不错，空间，NVH，操控性跟车身强度等方面比ix35也有提升，LED大灯和电动尾门是首次出现在北京现代的产品上，2.0的GDi直喷发动机也是新技术；上市前诊断调研时消费者对这款车的评价也挺高（然而当时的调研结果显示，消费者对涡轮增压发动机的喜好度真的不算高）。最早锁定的产品层面的竞争对手是CR-V和RAV4，现在据说是改成翼虎了（不知道是产品意义上的竞争对手还是Marketing意

我就是开现代途胜车，当初买现代途胜车是被它的外表吸引，在深圳开半年了，总结如下：1、现代途胜车油耗：市区15个、高速9－10个，油耗还算理想，毕竟车身比较重 2，现代途胜车动力：一般，起步没力，在红灯路口往往都被日本车，美国车，和德国车甩在后面，发动机噪音大，并不是别人说的动力强劲。3、现代途胜车内设：20W以上的车都没配备电动调节驾驶座，内室简单，一进车内第一感觉很单调。而且车内总是有小小的异响，去4S店也查不出来，这事搞得我烦死了，可能是车身不够紧凑的原因。4、现代途胜车优点：外型时尚，驾驶视线好。总结：现代途胜车不适合我们这些追求动力的年轻人，比较合适没脾气的人开，故人家也称为老人车。劝你还是别买了，真的好后悔买这车，现在想换也不是，不换又烦，我咨询过，半年的车去买2手要亏5W，所以很烦恼。你还是去多看一下别的车吧，对比多些，买车不能没看过车就认定一个车型，我当初就是这样，后悔死我了。最后祝你找到自己的爱车！

在外观方面，新途胜承袭现代家族“流畅、都市感”的设计风格，对车体前脸、侧身及尾部都进行了全新设计，整体焕发时尚质感。新途胜将前格栅改为“大嘴式”造型，镀铬装饰条配合蜂巢组合形状格栅，与梯形保险杠上下呼应；全新设计的投射式前大灯配合肌肉线条造型更加明显的前机舱盖，整体散发出SUV车型的雄厚霸气。从侧面看，新途胜整车长度增加20mm，更显大气，运动型轮毂配合与车身一体化的车侧防护裙边和侧窗装饰，运动时尚感倍增；车尾部的后牌照架增加了镂空装饰条，与设计感更强的后尾灯构成了一个更活泼的尾部造型，凸凹设计的后保险杠与隐藏式后排气管紧随当下设计潮流，更具高级感。配置方面，新途胜新增前大灯水平调节与投射式前大灯，增强照明能力；钥匙孔照明、折叠钥匙、便携式烟灰缸让驾乘更便利；AUX/USB接口、方向盘音响调节与当下中高级车科技配置接轨，增强使用品质；双排气尾管表明着新途胜“多功能高品质SUV”身份。动力方面，2013款新途胜继续采用CVVT技术的2.0升β-DOHC发动机，最大的输出功率为104KW，峰值扭矩为184Nm，搭配5MT或4AT变速箱，既确保新途胜的动力充足，又很好的继承了老款车型可靠耐用、使用维护成本低的优秀品质。

TT值得一说的就是趟水性能还不错，前段时间我们这经常下雨，有次过个地下道水比较多，一辆霸道车没感过，我当时直接用手挡模式在一档上，慢慢的下去，稳住车速很轻松的就过来了，当时感觉水到大灯下边了，过来之后伸头看看了霸道，那哥们很郁闷的走别的路了。

我以前是在现代4S店工作的，
途胜车是我最喜欢的一款城市SUV
这车的口碑的确不怎么好，但是用过的人都很信任它，听客户说它最多的缺点是爬坡走山路不行（途胜2.0 2WD），另外就是减震偏软，个人感觉毕竟它不是纯粹的越野，油耗说的最普遍是，高速：10个左右，城市1214，我现在在日产工作，感觉现代的配件真的很便宜，常规保养也不是很贵。我见有跑12W多的途胜，除了按照正常保养，机器和其他零件都没动过，可见它的质量还是然人信任的！东风本田CRV：感觉新款就是小气,太娇气,适合女性朋友。2.
起亚狮跑:性能,外观,内饰,太中庸。3.
日产帕拉丁:越野性能强,和所谓的城市SUV是没办法比的,内饰太差了点。4.现代圣达非:柴油车,省油,配件贵，其他中庸，汽油车小毛病多，一经国产质量实在是没法提。5.
三菱帕杰罗：综合能力强，但油耗，价格太高！6.
东风日产：QASHIQAI，中文名逍客
如果你是一家三口建议买这车，新车下线，第一批车肯定质量，就是配件有点贵，呵呵！