第七代伊兰特cvt变速箱是钢带还是链条所连接？

第七代伊兰特CVT变速箱的内部采用了铰链式的结构，从理论上这种结构会比钢带结构的CVT变速箱更加可靠，其中日产汽车采用的均为钢带结构的变速箱，由此可见伊兰特的CVT变速箱的质量经得起考验。关于第七代伊兰特的更多信息如下：1、第七代伊兰特提供了两种动力组合，一种是1.4T涡轮增压发动机匹配7速双离合变速箱，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩211N·m。2、该车型依然采用前麦弗逊后扭力梁式的悬挂组合，整个底盘似乎走了运动化的调校路线，悬架偏扎实且硬朗，经过减速带时，在经过减震筒的吸收之后依然能感受到一些冲击。