雷凌1.2t怎么样？雷凌1.2t 好还是1.6l好

雷凌Turbo搭载了一台1.2L涡轮增压发动机的雷凌Turbo。这台1.2T发动机其实并不陌生，搭载在卡罗拉1.2T车型上的正是它。从账面数据上看，这台发动机的最大输出功率为85kW，峰值扭矩可达185Nm，并且采用了丰田诸多的最新技术，如缸内直喷、水冷式中间冷却器、排气歧管一体式气缸盖和低惯性涡轮增压器等。这台1.2T发动机采用了低惯性的涡轮增压器，具体点说就是涡轮的体积和重量相比一般的涡轮增压车型要小一些，这样一来相比大的涡轮来说，小涡轮增压器即便是在低转速的情况下，也可以被少量的废气所推动，从而提升了车辆在低扭上的表现。此外，这台1.2T发动机并没有使用以往的奥托循环，而是通过VVT-iW智能广角可变气门正时进气系统实现了阿特金森循环，从而在保证较大做功的同时，吸入更少量的空气，改善了燃油经济性。

汽车之家有一篇介绍文章，建议看下，其实和1.6区别不是很大，但是有VSA确实配置高起来了

说好的话，肯定是1.2T要好些的，原因是在动力差不多的情况下，更省油了（当然保养费用要略多一点点）
此外，和1.6L比，1.2T新增了EPS（安全）、牵引力控制（安全），坡道起步（菜鸟必备）和发动机启停技术（省油）
价格估计要贵几K（靠收优惠幅度加价）
其它都一样的
我觉得几种情况优先1.2T：1、是90%时间在城市开（更省油）；2、本地自然条件恶劣，雨雪而且山路多（esp安全些）；其它情况，不如选便宜一点的1.6L

您好，雷凌新上市的1.2T搭载的涡轮增压发动机，并且缸内港外双循环，再配合上模拟8速的无级变速。动力随叫随到，相应特别快，加速线性没有顿挫感。按下运动模式发动机输出功率大，会给您带来驾驶的乐趣。希望可以帮到您！

买了17款丰田雷凌才知道，除了没优点就是没缺点，但性价比真高
这辆是2017款的丰田雷凌（185T CVT精英版），落地价是12万多，其中包括了3千的贷款手续费。自汉兰达之后，白色的丰田车几乎都要加价2千出售，于是车主选择了水晶银配色+米色内饰，外观质感看起来很棒。车主说，雷凌最让人满意的，就是它的综合性价比了。雷凌继承了丰田一贯的中庸风格，随便拿一个“点”出来和竞品比，它都没有优势，比如1.2T的发动机不如标志308强劲，行驶质感不如大众朗逸和宝来，操控性也不如马自达的昂克赛拉，隔音方面也不如别克威朗…但就是这么一台各方面都“不如”的雷凌，综合性价比却相当高。这辆雷凌贴了北极光车膜（1千多块），反光效果挺不错的，外面看里面很模糊，而里面看外面的视野就很好。造型时尚的15寸的铝合金轮毂，感觉和整车不是很搭，偏小了。雷凌的车灯采用了远近光一体式卤素灯，还带有透镜，设计是挺不错的，但是卤素也太跟不上时代了，晚上走夜路和“蜡烛灯”没什么区别。于是车主自己换了氙气灯，色温5000左右，带有一点黄色，并非全白色，雨雾天气穿透力还行，够用了。车尾的LED灯源也非常漂亮。雷凌185T搭载1.2L涡轮增压发动机，起步稍肉，当转速进入1500后，发动机才全面发力，时速80公里以内的加速都很从容，高速路跑120km/h也不会吃力，总的来说，雷凌可以满足日常代步的动力需求。只不过刚起步时，如果油门踩重了，整车会有“蹿”的感觉。雷凌的内饰设计只能说中规中矩吧，内饰用料比大众要好，中控部分基本上都是软质材料，手感不错。中控大屏时尚也好用，可以显示油耗等信息，连接苹果手机就可以读取手机的音乐了，可惜系统不支持苹果Carplay。空调操作面板个人觉得实用也有点过时了，希望丰田设计师能长点心吧。雷凌的油耗处于中等水平，车主目前跑了2500多公里，百公里油耗在6.5-7升的范围内，挺省油的吧。方向盘会有虚位，需要车主适应。方向盘的力度在低速时比较轻，也会随着速度的增加而逐渐变重，操作性很好。刹车力度还算线性，只是在刹车前段时，会有点松。至于说整体舒适性，这不是雷凌擅长的。它的座椅包裹性不错，但悬架偏硬，过减速带时跳动幅度较大。跑高速的风噪和胎噪都会让人觉得雷凌的做工还不如国产车。雷凌的原型车是美版卡罗拉，外观很时尚。不过日系车的车漆大家都懂的，很容易刮花，所以日常行驶还得小心翼翼。后排的空间很不错，中间地板基本纯平，中间座椅也有头枕，所以后排作三位成年人还是很轻松的。后备箱也很大，家用

雷凌1.2T发动机是丰田新开发的一款发动机，经济性不错，但是可靠性怎么样还需要时间检验，毕竟以前丰田很少生产涡轮增压发动机。