正时皮带一般几万公里换一次?

正时皮带其实也跟冷却液一样也分两种。一种是普通型,一种是长效型。具体车辆其更换周期也都是不一样的。所以我们如果要想知道自己车的正时皮带更换周期,最好的办法就是查阅用户手册,上面有明确的更换周期。普通型的正时皮带其一般更换周期为3年或6万公里,长效型皮带基本上都是在15万公里左右。

发动机配气原理

发动机做工有进气、压缩、燃烧、排气四个过程,进气和排气分别由一根凸轮轴负责,压缩和燃烧主要靠的是活塞,而活塞又是被曲轴带动,正时皮带/链条就是负责连接两根凸轮轴和曲轴的,好让它们按照设定好的运动轨迹同步进行工作。如果没有了正时皮带/链条,那发动机里面可就乱了套了,进排气紊乱,活塞顶气门都有可能发生。

正时皮带一般几万公里换一次?

如何辨别发动机是正时皮带还是正时链条

不是每台都有正时皮带,有些是正时链条。正时链条可以说是终身免维护,那如何判断自己爱车是正时链条还是正时皮带?除了查阅用户手册或者保养手册,咨询服务站外。这里分享下一个小技巧,自己可以拿判断自己爱车是否是这样。

正时皮带跟正时链条其原理都是一样的,但其对发动机结构要求是不一样的。正时皮带是属于橡胶制品,其不需要额外散热,只需要一个防尘罩即可。而正时链条由于是金属,其运转过程中会发出大量热量所以其需要机油散热。

正时皮带一般几万公里换一次?

所以从上面我们就知道,配备正时皮带的车型,会在发动机右侧正时盖处是黑色的防尘罩,而正时链条是需要机油润滑散热,其发动机正时罩是跟发动机一样是铝合金部件。

正时皮带故障前兆

正时皮带虽属于橡胶制品,其一下子就出现皮带断裂情况还是很少见得。任何一个部件损坏前都是有征兆的。而正时皮带跳齿就是皮带断裂前的征兆。当正时皮带出现跳齿时发动机就会出现类似老鼠吱吱声、怠速不稳、加速不良现象。正时皮带外观是很难查阅皮带齿条情况,在检查其他部件没有问题,就需要重点检查正时皮带了。

正时皮带一般几万公里换一次?

总之,没有什么比厂商对车辆更了解的更有话语权的,建议日常如没有什么异常征兆,按照用户手册更换周期进行维修更换即可。