日产cvt变速箱毛病多吗？关于cvt变速箱的可靠性问题?

7月底至8月中旬，中国汽车质量网接连接到车主关于东风日产天籁CVT变速箱故障频发的投诉。而此前中国汽车质量网关于东风日产天籁、逍客、轩逸、骐达等车型变速箱质量问题的投诉也时有发生。2010年7月，中国质量网曾以《非典型性胜利从“逍客”维权到逍客召回》关注过东风日产CVT变速箱的质量问题。面对消费者激烈的投诉，东风日产CVT变速箱的质量问题再次成为我们的关注重点。CVT 东风日产曾经的“痛”
时间回溯至2010年4月30日。当天，东风汽车有限公司发布公告，宣布召回2008年7月24日之前生产的部分逍客以及轩逸汽车，召回数量超过8万辆。而召回原因则主要是因为车辆长时间高负荷行驶的情况下，会引起CVT无级变速器油温升高，CVT无级变速器进入保护模式。这次问题以企业“为2008年7月24日之前生产的逍客及轩逸做变速箱升级”画了句号。但消费者的质疑却依然存在：变速箱升级是不是最为有效的办法？以后是不是还得继续升级？同时，搭载CVT变速箱的东风日产的其他车型会不会出现同样的问题，出了故障又该如何处理？事实证明，消费者的担心不无根据。东风日产CVT变速箱问题又日渐浮出水面。天籁的变速箱遭到多起投诉
让我们先来看一下8月12日宁夏郭先生在中国汽车质量网的投诉：“我买的新天籁（公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款）跑了45000公里后出现了这样的情况：行驶一百多公里后车速最高只达到80迈，车子无法继续加速行驶。到当地4s店检查后给出的结论是变速箱发热，自动保护系统开始工作的缘故。但是每次跑一百多公里后就开始出现此类问题，到现在我车子跑了74000多公里，这种现象总共出现了26次。4s店给出的最终答复是这种问题只能更换变速箱，他们没办法解决。希望厂家能尽快给出解决办法。无独有偶。7月底河北邯郸的赵先生和河南车主张先生也先后对其天籁车变速箱质量问题进行了投诉。情况和郭先生相类似，但更让他们着急的是，赵先生的车（公爵 2.5 XV AT 尊雅版 2008款）八万多公里时出现问题，现在快95000公里了，马上要出保了。而张先生（天籁 2.5 XL AT 领先版 2008款）公里数和年限都快出保了。所以现在两人都是有车不敢开，急盼着问题的解决。据了解，针对东风日产CVT变速箱质量问题，4S店通常给出的解释就是由于车主长时间高速行驶，导致CVT变速箱油温过高，从而变速箱进入了自动保护程序，控制扭矩的输出，以达到给CVT变速箱降低油温的目的。而郭先生的情况是，行驶一百多公里后车速最高只达到80迈，再想加速那就是不可能的了。象郭先生这样根本没有长时间高速行驶，也出现

CVT变速箱零件比AT少一些，理论上毛病应该更少一些，但缺点是不如AT变速箱能承受更大扭矩，因此适合小排量发动机，不过最近几年随着不断研发，CVT可承受扭矩越来越大，所以也被用在一些中等排量的车上，既然像两田还有日产都推出自己的CVT，说明对可靠性还是有信心的。使用时如果养成正规操作的好习惯，加上按时保养，一般都能做到与汽车同寿命~

您好，很高兴为您解答。要是在日产汽车的CVT变速箱上挑毛病，那只能说是承受扭矩有限，不能应用于大排量汽车上。满意请采纳，谢谢！

CVT 可以说是最理想的汽车变速器，因为从原始的橡胶带无级变速器开始，到有级的齿轮变速器过度，再到现代的钢带无级变速器，百年大回转说明只有无级变速器才是汽车变速器的终极目标。（1）燃油经济性好
CVT 可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。（2）动力性好
CVT 能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的 SUV 车型，CVT 汽车的加速性能（0~100km/h）比 AT 汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。（3）舒适性好
CVT 可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT 系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。（4）操控性好
CVT 变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有 AT 退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有 AT 的升档现象，可保持扭矩高速出弯。CVT 具有比 AT 更优异的发动机制动效果，CVT 在上下坡时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。（5）终身免维护
CVT 的可靠性与寿命主要取决于金属带传动组件材质，据荷兰 VDT 公司技术资料称，现在新的设计和技术已经解决了 CVT 过去存在的问题，80 万套 CVT 在世界各地试用的结果，出现故障的只有200 套，故障率为 0.25%。可见，该系统质量高，使用可靠。采用高强度优质材料、精密制造技术使 CVT可达到与发动机相同的寿命并终身免维护。（6）有害气体排放少
由于 CVT 可以实现与发动机的闭环控制，可使发动机经常处于经济转速区域内运转，改善燃烧过程，从而降低了有害气体排放，同时可以延长三元催化器、氧传感器的使用寿命。德国 ZF 公司将自己生产的 CVT 装车测试，其有害气体排放物比装备 4 档自动变速器的汽车减少约 10%，大大减少了对环境的污染。（7）成本低
CVT 系统结构简单，零部件数目比 AT 少很多，一旦开始大规模生产，CVT 的成本将会比 AT 小，随着大规模生产以及系统、