理想one发动机功率曲线图谁有？
我用我的唐dm纯电跑高速120km每小时，能耗34kw左右，所以理想one要想在高速上持续120行驶，得能发出大于34kw的电，理想one的发电机能效多少？要保证34kw的发电量，按照发动机功率曲线图，发动机转速多少？油车高速跑120，发动机转速一般都2000多，理想one跑高速120发动机会不会长期高转速运行，还有一个问题就是跑高速发动机带动发电机给行驶电机供电，那高速超车偶尔速度会激增，瞬时能耗很大，发电机供电功率够用么？
puhuinanli2019/08/2812:51:05发表在15楼这车?电量?功率输出也就够巡航用?，如果超个?车或者需要急加速，绝对绝对?够用，???原带个坡?完蛋18楼回答了爬坡问题，主要针对15楼高原及高原爬坡疑问：还停留在燃油车的认识中，高海拔汽油机的扭矩及功率下降较多，特别是自吸机头，而直接驱动方式对扭矩和功率又及其敏感，所以高原爬坡吃力。可电机功率扭矩是不受海拔高度影响的，最多是同等发电量时的转速比平时更高些，平时爬坡加速是什么感受，高原上一样，最多是发动机转速高点导致噪音大些。
爬山没那么可怕的，又不是越野，等级公路的坡度都不大。坡度越大，限速越低，对功率需求也越低。特别是盘山路，除了绕，其实对功率要求不高，即使需要加速超个车，低速扭矩也是电机的优势。
真的要算的很准有増程器的转速功率图才行。不过我自己开过的1.5T发动机的SUV自动档来看，一般时速120时转速都不超2200转，估计理想ONE这个车时速120巡航时，増程器转速不会超过2500的。刚好是最理想工况
偶觉得不一定完全一样，因为这发动机没有和变速箱的匹配要求，所以没必要用小惯量的小涡轮来保证扭矩平台前移，以便低转速就能达到最大扭矩。所以有可能整个扭矩/功率区间都是被后移的，而且发电机对扭矩的要求比对转速的要求低，所以很可能最大扭矩也会低一截，因为不需要。当然如果东安懒得改的话，那就是另一回事了。
不过最应参考的是负载特性图，外特性是全油门状态，不是真正工作所需，工程师们能看到实况，实时的油耗率和排放检测结果。
应该不像，从公布的1200-4000转速范围看，比我之前想象的宽，原以为在2千-4千范围。从这个图看出，从3500转扭力衰减，对应功率82kw左右，4千对应87kw左右，发电机最大功率60kw，倒算60/0.9=67KW,没必要转速高限到4千转啊？3500转就绰绰有余，噪音油耗肯定比4千转强多了。
这玩意现在肯定没有，东安动力应该也没有发布过具体情况。目前只能知道4000转对应62kw左右的持续功率，推测2500转可能是一个优化转速区间，对应可能38kw左右的功率，供持续巡航使用。因此推测巡航时会以2500转稳定工作，需要补充电量时以4000转工作。瞬时功率靠电池提供，不受发动机发电的限制