经常s档起步 有影响吗？

歧喷和直喷用的燃油添加剂成分不一样，歧喷没研究过，直喷需要PEA的燃油宝B48的确没有双喷，是我记错了我试过同事的宝马X1,我同样的小脚油门，ZF的降档都在2000左右，不会在1500就升档我也是这次去保养正好要更换电磁阀，所以看到了缸内的积碳，如果没有必要，我就等跑久了再去处理吧。车子的确是拿来用的，但是能爱惜还是爱惜一点，毕竟不是富二代，1-2年就换车。平时多注意一些，在后期的保养维护上是可以省下一笔钱的，毕竟车子的使用也要考虑成本。我是这个意思

1、燃油宝除非是厂家要求必须加，否则加不加都行,并且添加剂能够起作用的也是歧管喷射,直喷没作用;2、宝马的B48肯定没有双喷；3、换档转数所有的厂家都设定的很低就是为了省油,宝马也一样。4、我的意思不用对积碳过于担心，至少10万公里之类不要考虑这个问题，除非你出现怠速不稳、加速无力等现象才需要考虑清洗。车子是拿来用的，不用当宝贝伺候

所以你的意思是没有必要加燃油宝是吗？但是宝马正常小油门D档的换挡转速是2000，双离合只有1500，而且会有拖档问题。至于你说的双喷，3系的B48早就用上了，也就是这一代三系，奥迪第二代EA888还没有。EA888的技术是分层燃烧，主要是燃油经济性的优势。

开高速用d档地面道路一律s档其实这变速箱s档并不高，正常油门转速也就在1600~2600之间，比较适合城市道路驾驶，相比d档，相同驾驶习惯油耗没有明显增加

1、积碳是不可避免的，只有多少；2、现在的发动机调校都是低转数，正常行车转数都是1000转多点，不仅是大众；3、EA888有双喷，低速和低负荷用歧管喷射，高速和高负荷用缸内直喷，可以减少积碳。不考虑宝马和奔驰，这也是一个因素。4、除非像本田的地球梦之类的发动机天生积碳严重，正常的车子不到一定年限和里程不考虑积碳，至少我前一部车7年9万多不加添加剂不清洗一切正常

没什么不好，反而更好。为了省油才低转速，其实2到3千的转速才是发动机喜欢的。不在乎几块油钱，可以全天候S挡。