哈弗用双离合变速箱顿挫吗？

湿式双离合要比无级变速好很多。无级变速的结构决定了，不能使用大扭矩发动机，不能承受经常性的扭矩大幅变化，也就尽量避免急加速，而且一旦出现机械问题，基本无法维修只有换总成。优点是平顺性好。

要想了解车的性能，状况就去试驾。拿着听来的东西当回事有意义？同样的车不同的人开能开出同一种感觉吗？老是听说听说的那就别买车了，因为你就是买了宾利，迈巴赫还是会有人说这不好那不好！懂吗？

GS4的双离合是比不了H6的。GS4的变速箱被人投诉多才换上爱信6AT。而H6的湿式双离合变速箱自己研发，而且在自家多款车型用了那么多年还能保持这种销量。

CVT,AT的专利已经被少数大厂申请了，国内车企要想研发是很难越过这些专利的，用人家专利就得付费，双离合才兴起，研发成本和专利都是很低。成本也低，所以国产车双离合多。再说说为什么要研发，战略考量，你研发出来的可能用不上，但你没有的话，销量要是好了，供应商用产能卡你，怎么办

顿挫确实是有，特别是冷车开的前5分种左右，还有是急刹车后的加速，这个是最不满意的，这个情况下动力反应慢而且有时候会有顿挫感。但这不是质量问题，是变速器的特质，总体给个70分吧。

GS4好像是干事双离合吧那玩意儿本来就不耐艹哈弗这个是湿式双离合变速箱耐用性肯定比干事双离合要好很多很多我上次查资料是哈弗这个变速箱虽然是是自主的但大部分零部件都是采购国际大厂的东西所以说我现在也是开的哈弗目前来说还是可以的

1、急加速或者刹车后再加速这两种情况是最容易产生顿挫的，电脑的换挡逻辑是根据驾驶者踩油门情况来进行判断分析的。2、正常情况下，当驾驶者慢慢加油，电脑的原本逻辑只需要升挡就可以完成加速，但是由于力度过大，离合器在升挡途中发现需要降挡才能完成这次急加速的意图，此时又立马进行减挡处理，这样一来一回的时间里面，动力不能够顺畅地传输，这样就容易产生顿挫了。3、升挡顿挫多数原因是因为变速箱的相应速度不够快，升挡速度跟不上你踩油门的速度，所以在变速箱换挡的一刹那，顿挫感就来了。4、降挡顿挫多数是因为能量回收系统的介入，一旦驾驶者松开油门踏板或踩下制动踏板，发电机会立即开始工作，就会搭上发动机，给发动机造成一些负担，影响发动机的转速，使发动机转速与离合器片转速不同步，这样就会有顿挫的感觉。5、低速顿挫很多车主有这种情况，由于低速行驶的时候挡位在一二挡之间频繁切换，离合器不断的分离和结合，短时间内不能畅顺地完成动力传输，就造成了常见的低速顿挫，启动与低速的时候会有顿挫感，这个正常的话一般是低转速的时候涡轮增压介入，影响了发动机转速。