13款索八nu2.0发动机机油问题？

好，半合成机油分子粗糙还是全合成的粗糙？不需要我证明这点吧？越粗糙摩擦越大，不需要解散吧？摩擦力大，机油本身流动就易升温，合理的吧？日韩系车活塞和气缸壁之间缝隙比D系大，是事实吧？韩系老车，间隙随着公里数变大，全合成容易渗入燃烧室，半合成不易渗入燃烧室，没错吧？全合成抗高温比半合成好，你说只在120度之后是这样，难道之前就不是了，还没有哪家企业可以做到不同温度情况下还有不同的热转换效果的呢。半合成机油就是比全合成机油容易升温，这就是事实。而且，索八这样的发动机，不适合全合成机油，理由就是全合成机油会有渗入燃烧室的可能，而且，全合成机油适合大功率的高精密度的发动机，比如3.0以上的德系发动机，因为全合成机油本身就比半合成机油浓度高，曲轴甩动机油时，受到的阻力不一样。

就是40的太黏了导致的，建议换回30，而且不要用全合成，半合成会更好，只是5000公里内一定要更换机油就可以了。为什么不要用全合成，我来告诉你，棒子的脑回路有问题，他们设计的行车电脑程序里，有水温不到50度时，强制进行短期燃油修正，就是比预设的计算公式得出的喷油量加大20%到50%喷油，视进气温度而定，而全合成的更加耐高温，也就更难被加热，半合成的比全合成的容易加热一些，用半合成的比用全合成的在冷启动后，机油升温会快一些，水温也会上升快一些，大概吧，20度的室外温度，全合成从冷启动到50度，大概要6分钟，半合成只要4分钟，到90度正常工作温度，全合成要12分钟，半合成只要8到9分钟，这会省挺多油，而且更利于车辆的发动机，尽量减少冷车时的发动机磨损。那么半合成就是比全合成在耐高温和衰减方面差，但是我们不是开赛车，即使在夏天跑高速，半合成也足够应对高温，只要不是超过了机油的更换周期还不换机油，或者是不要用20机油，用0W-30和5W-30最佳，其中用0W-30是最好的，可以做到四季通用。至于半合成衰减，5000到6000公里属于安全期，超过6000就有润滑性能快速下降的风险。

恩，40的更黏，哒哒哒声本身就是机油润滑不到位导致的，你换了更黏的，当然更加哒哒哒，而且冷启动会更长时间高转速不下来，水温上升也更慢。