大众途岳2.0排量的双离合变速箱性能怎么样？真的低速有顿挫吗？

有顿挫感，很厉害，特别是低速停车时，买车一个月后出现的问题，现在后悔买它。再也不买大众了

主要有两个原因：1、变速箱低挡位的齿比差大：开过手动变速箱的人都知道，发动机转速较高、从一档到二档，会有一些顿挫感，这是由于变速箱档位齿比变化较大导致的，对于自动变速箱来说，由于有液力变矩器的缓冲，换挡顿挫感相对较小，双离合变速箱没有液力变矩器缓冲，只能靠延长两组离合器的半联动状态缓和这种顿挫，，会表现出一定的顿挫感。2、双离合的机械结构限制，换挡逻辑导致：受限于双离合的机械结构和原理，双离合一定同时有两个档位是结合的，一个是动力输出档位，另一个是准备切换的挡位，双离合升档速度非常快，双离合的降挡速度就比较慢了。

大众这个车的2.0排量使用的是湿式双离合变速箱，还是不错的，这款变速箱目前比较稳定的，也没有什么质量缺陷问题，但是说到顿挫问题这个肯定是有的，不管什么变速箱，都会多少有点低速顿挫的现象，完全丝般顺滑的变速箱地球上还没有研发出来。

DSG有先天缺陷，不适合城市使用，尤其是中国。DSG变速器不像普通自动变速器，它依然依靠离合器来传递动力。在城市路况下，通常要在较慢的速度下驾驶，此时DSG的离合器经常处于半离合状态，因为完全分离会失去动力，完全结合则动力过大，难以操控。在较拥堵的城市路况下，长时间处于半离合状态的离合器容易过热，因此温度传感器会感知温度过高，从而使变速器停机。目前已知的DSG停机案例多半发生在市区行驶过程中。

同学，他现在主要是新车上市，然后你再看一下他这个是不是有其他的一些功能在里面，不然的话它低速的时候会有顿挫或者其他情况，不是特别好用。