关于欧蓝德变速箱的问题，5毛请远离？

*阿里一天跑到晚基本要维持3000转上下，不停的要全油门来加速，连续好几天这样，温差极大。没有出现任何问题，听说奇骏有什么冷启动保护。欧蓝德随便跑都没有问题

是这样的，一般冬天要原地热车一会，路上跑的时候转速不超过1500水温上来就正常行驶。小欧的CVT冷保护还好，奇骏的那个开起来能让你抓狂

捷科特（广州）成立于2007年，并于2009年正式开始投产。捷科特（广州）为JATCO株式会社100%独资企业，给你科普下，省的你说人家代工的

拜托你带上眼镜仔细看看，首先我哪句话说中国给日产代工变速箱了？其次，变速箱有什么可高集的？还一般企业做不了，奇瑞09年就自主生产了国内首台CVT变速箱，现在叫万里扬CVT，知识点，懂么？一副从洋媚外的嘴脸，否认民族企业的键盘车神。

让他们亲哥俩互黑吧！丰田和本田偷偷在旁边笑。日产是拥有捷科特75%股权的绝对控股企业，这也是为什么日产用cvt最多，连英菲上都要强行用cvt。日产太大度了，给别人用最好的，自己偷工减料用次的，这就是三菱的理论。

你完全不懂，你懂什么叫贴牌吗？日产用的CVT，在中国的工厂也是日本捷科特的直营工厂，不是什么贴牌。变速箱是个高度集成的行业，一般的企业做不了，中国有能为别人代工变速箱的企业？

原厂与贴牌厂生产的东西本质上都是有区别的。日产在国内生产组装，不排除操作不规范或者贴牌现象。投诉率高是正常的，我曾经见过一个机器，国内生产的就比国外生产的精细程度就差很多，当然这不是代工，而是正经仿制。

汽车的水箱：外观看起来一样，成本可以相差几倍。铝的含量多少，表面抗氧化处理的技术（有的根本没处理），散热条的数量，水箱的重量等。偷工减料的水箱都是在这些方面下功夫。以前国产车用同样三菱发动机很多，开几年后有的经常高温有的就耐用，基本都是水箱问题。发动机都是航天三菱或东安三菱出来，附件就直接影响发动机的寿命。可以肯定的说，奇骏变速箱的散热系统肯定不如欧蓝德，当然变速箱谁好就不说了。厂家要节省成本方法多的是。市面靠走量的汽车，别想全部给你用很好的东西。欧蓝德靠品质及价格抢市场，一直坚持3大件原装进口主要卖点。论坛有人多次否定欧蓝德三大件是原装进口，宣扬2大件原装进口。（认为底盘件是那块铁皮，至于厂家怎么说底盘是原装进口他是无法理解的，因为他不懂什么是底盘）发动机国产后也只是国内组装，谈不上纯国产，品质区别不大。