变速箱用手动模式换挡会不会好一点？

这是一个方面主要是停车或等红灯的时候踩刹车留意转速表刹车要深踩转速才能降下来预示着离合彻底分离如果浅踩虽然车是剎停了但是转速表依然保持在D档位上的数值系统默认为D档模式自然长时间变速箱就会启动保护机制（变速箱失效变速箱过热）

视临时停车时间长短而定：1.时间很短（＜10-15S），带档脚刹即可（必须踩紧踩住，否则与D档一样也会半联动）；2.时间较长（＞10-15S），刹停后、拉手刹松脚刹，将换挡杆推至N档；绿灯前1-2秒，踩脚刹松手刹后、将换挡杆切至手动模式待命，绿灯后松脚刹给油起步。

楼主好（不是好一点儿，而是好很多）：1.D档低速时（拥堵、走走停停）车速时快时慢，液压执行器（液压控制单元）频繁动作、双离合器反复交换，变速器同时在两根变速轴上频繁换档（反复二升三或三降二），易引起液压执行器工作频次过高、双离合磨擦过热和变速器频繁换档，出现顿挫感及稀里哗啦的换档声音；2.此时使用手动模式，只要不人为升档（降档自动、也可手动）、发动机转速再高换档程序也不会自动升档，其降档频率也比D档时有所减小；从而减少了液压执行器工作频次（防止频繁动作、液压油压力过高引起渗漏液压油），减少了双离合反复交换次数（减小磨擦、磨损及过热），减轻了变速器频繁换档引发的顿挫感及声音；3.我（12年菲翔.尊享150HP6速干式双离合）17年开始基本使用手动模式（偶尔用用D档），10月份五保时检查K1间隙值为11.2mm（减小很少）；对保护液压执行器、延缓双离合K1间隙值变小过快及分离轴承过度磨损，改善变速器换档顿挫感及声音等均有益处（现6速干式双离合一切正常，未参与17年TCU及支架召回）。（希望能帮到你）祝顺！