变速箱用手动模式换挡会不会好一点？

好很多，我现在完全手动模式，随心所欲

这是一个方面 主要是 停车或等红灯的时候踩刹车留意转速表 刹车要深踩 转速才能降下来 预示着离合彻底分离 如果浅踩虽然车是剎停了 但是转速表依然保持在D档位上的数值 系统默认为D档模式 自然长时间变速箱就会启动保护机制（变速箱失效 变速箱过热）

红灯就N，走走停停就1挡踩刹车，停的时间长必须N。

停车就N，蠕动就1挡，和在D一样。

那在红绿灯或者跟车时停住时你是一直踩着刹车还是从手动模式切换回N档？

我现在不用D了，全程手动模式不管路况。

受教了。谢谢

楼主好（不是好一点儿，而是好很多）：1.D档低速时（拥堵、走走停停）车速时快时慢，液压执行器（液压控制单元）频繁动作、双离合器反复交换，变速器同时在两根变速轴上频繁换档（反复二升三或三降二），易引起液压执行器工作频次过高、双离合磨擦过热和变速器频繁换档，出现顿挫感及稀里哗啦的换档声音；2.此时使用手动模式，只要不人为升档（降档自动、也可手动）、发动机转速再高换档程序也不会自动升档，其降档频率也比D档时有所减小；从而减少了液压执行器工作频次（防止频繁动作、液压油压力过高引起渗漏液压油），减少了双离合反复交换次数（减小磨擦、磨损及过热），减轻了变速器频繁换档引发的顿挫感及声音；3.我（12年菲翔.尊享 150HP 6速干式双离合）17年开始基本使用手动模式（偶尔用用D档），10月份五保时检查K1间隙值为11.2mm（减小很少）；对保护液压执行器、延缓双离合K1间隙值变小过快及分离轴承过度磨损，改善变速器换档顿挫感及声音等均有益处（现6速干式双离合一切正常，未参与17年TCU及支架召回）。（希望能帮到你）祝顺!

堵车或者山路时，请切手动模式。运动版有换挡拨片，会更轻松。

恩，可以，这个手动模式你在堵车走走停停的时候使用就可以了，平时开车还是自动模式开车就行

可以啊，很多人无奈的时候，只有这样操作车子了，毕竟这样还是更好的。

双离合变速箱过热这种情况也就存在低速行驶时候吧，可以试试手动模式，没什么问题