干式双离合问题？

朋友问下车跑热了原地D换R会和齿轮咬合声一样咔咔的有时候还会更剧烈转速都会波动新车跑了1000多公里就出现现在2000多公里了也有咨询4s和修理厂都说正常但是很多车友说没出现过请问这是啥问题还是像4s说的一样

现在的干式7速DSG经过多次改进，已没那么脆弱，但也没那么皮实，会有些自己的脾气。开DSG车型有3点需要注意：1，不适合很温柔的驾驶，如果低速状态太注意瞬时油耗（新车主常有的习惯），小油门低转速换挡扭矩会偏低，离合片的开合不够利落，DSG死的一般会比较快，暴力驾驶的却基本不会出现DSG故障，这也是很多企业用的DSG车型大都坏不了的原因。2，拥堵状态换挡频繁易引发的变速箱过热出现故障，一般建议低速（时速低于30公里）跟车时采用S挡或手动模式。实际上新版的DSG程序已提高了低速时的换到转速（2升3已由过去的1500转提高到接近2000转），正是为了规避换挡过于频繁的问题。3，积碳问题，也是常被忽略的的问题。1.4T在长时间怠速、短途代步及道路拥堵时非常容易积碳，导致低速扭矩不足，让DSG变速箱控制程序变“傻”，使变速箱各部件间配合不协调而出现各种异常，离合器顿挫、抖动或异响。直喷增压的机头，根据路况及车况，定期使用燃油添加剂缓解积碳是必须日常操作，随车说明书中也有相关要求。注意以上3点，就可以好好享受双离合带来的舒爽体验，基本不用担心DSG问题。

干式双离合变速器：干式的话冷却就靠风冷和自然冷却了。优点：结构简单，成本小，维护费用低。缺点：散热效果不是很好，容易出现过热。大问题没有，异响肯定是有的