优惠幅度较大的车是不是有偷工减料？

不会偷工减料，整车厂在跟供应商签配件供应长单时，有个三年供应价格下降25%的条款，所以汽车售价每年下降，材料不会变

谈不上偷工减料就像苹果手机卖万八千，成本不超两千，宝马车卖50多万，要论成本也许也就15万可能都不到，但是车不能光论成本，还有好多技术专利，厂家研发先期投入，光建造一个测验风阻的就多少个亿扔进去。就跟北京的房子是的，二环里的房子十万八万一平米的，你要说成本一平米2000都没有，不是大家照样买的很开心？

没有吧？之前E200终端售价大概43-44万，现在由于关税调整，价格在42万左右，而525的终端价格比E200低多了，我就是新5车主，对这些价格十分敏感。

哈哈，新5上市之前，E加价多凶，现在E比5落地价还低，配置还高；奥迪更不用说了，从来都是以价换量，不然销量很难看

那没办法，第一批五系车主落地什么价格，现在落地什么价格。看自己能力，不勉强就好。这玩意就是消耗品，喜欢就值。车子降价的因素太多。

我看了奔驰和奥迪的价格，下降幅度也就5-6万（包含下调关税和终端优惠因素）我认为这是合理的。而有些车，尽量一年降价10来万，真刺痛了车主的心。

这个没有什么正常不正常的，降价的原因有很多，比如清库存（占着地方还不如便宜卖了），新款上市、4S店的运营策略等等，所以才会有这么大的幅度

豪车的水分更足一些，利润空间更大一些，成本倒是其次，所以他会有更大的空间去降价，但是同工减料降低成本的话也是会有的，主机厂都这样干，算是行业潜规则把