真心请教个问题 关于变速箱？

如果1.4T在拥堵的市区里用，积碳在所难免，使用添加剂是最省钱的维护方法，让4S店清洗发动机可真心不便宜。

没注意看延保合同。应该是要在4S保养的，我这延保只针对发动机和变速箱，反正我自己也是打算换机油或者变速箱保养维护就在4S咯，其他什么雨刮、空调滤芯那些无关紧要易损零件更换随便路边维修店处理

现在的DSG经过多次改进，已没那么脆弱。我的神六1.4TDSG用了接近8年，13.9W里程，基本在拥堵的市区行驶。历经所有召回（滑阀箱、变速箱油、DSG控制程序等），曾因为抖动换过2次离合总成，1、2、3代离合总成全都用过，能切身感受到其中的代差，现在的3代离合搭配最新的DSG程序已稳定使用5.9W公里，换挡顺滑无顿挫，热车怠速0.6，正常行驶耗油与新车没啥区别。路况好的，不用担心DSG，故障率比AT还低。常堵车的就在时速低于30时用S挡或手动模式，避免长时间频繁换挡引发变速箱过热而出现问题，DSG依然可以很稳定。大众在高6时代除了更新过DSG的滑阀箱及变速箱油，还在2013年底对新版的3代离合总成在散热及抗磨损方便做了构造上的改进，配件形状明显不同。同时，新版的DSG程序也已提高了低速时的换到转速（2升3已由过去的1500转提高到接近2000转），实际上是为了规避换挡过于频繁的问题。补充一点：DSG很害怕积碳，这是常被忽略的问题。1.4T在长时间怠速、短途代步及道路拥堵时非常容易积碳（尤其是92号燃油），会导致扭矩不足，让DSG变速箱控制程序变傻，使变速箱各部件间配合不协调而出现各种异常，离合器顿挫、抖动或异响。直喷增压的机头，定期使用燃油添加剂缓解积碳是必须日常操作。随车说明书也有相关要求，算是厂家针对大部分用车环境提出的不得已的策略。如果路况好，又很少短途代步的，可忽略该段补充内容。

老车主们不知道还会不会来论坛。。。帮新人们解答下，真不想考虑1.66at，1.4T又很纠结，感觉开到10万公里都很困难的吧。1.6高尔夫，还是舍弃驾驶质感考虑地球梦飞度？？

我的2万公里羊叫，抖动，拖拽，吓得我赶紧给卖了，买的延保也没用了，不过我买的便宜，3年9万公里三大件只花了1700

貌似双离合最差的就是大众吧，韩系车、国产车这么多牌子的车都用双离合你看见有大规模爆发问题么？！买延保吧，我的280自舒买了6年19万公里延保，买这车就要做好双离合必坏的打算

双离合变速箱肯定是没有at变速箱稳定耐用，不过大众的双离合还算不错的，因为毕竟是最早使用双离合的企业。