通过工信部油耗发现的一些问题？
突然发现油耗测试方面越发的跟发布会渐行渐远了！当时发布会李总承诺不超过5L高速不超过9L，但是先从汽车之家，然后到现在的工信部油耗测试，从6.4到现在的8.8。越发的觉得跟预期相差太多，汽车之家测试增程优先70%的电量下的油耗，120巡航是9L.工信部城区油耗测试，纯电优先，电量剩余30%，就是所说的馈电情况，油耗都倒了8.8L了！那我如果纯电优先，30%的电量下，然后在高速120的巡航状态下，岂不是要远超9L这么看12L的情况都是有可能的啊！而且这种使用场景是很常见的，我准备长途行驶，电量用到30增程器启动，长途行驶油耗远远会超过9L啊！总不能说，我准备长途自驾，一点要在满电的情况下，采用增程优先模式才能实现9L吧？官方竟然说没测试过这种工况？
工信部的油耗包括市区油耗和市郊油耗，这两个油耗加权平均之后，才计算出这个8.8，所以自己想想，市区油耗和市郊油耗各是多少，才能平均出8.8来
工信部测试插电混动油耗，首先是匀速纯电跑，一直跑到汽车主动启动发动机，从这个启动点开始真正的状态B油耗测试。所以问题来了，理想对于启动发动机时的电量是多少？
工信部的8.8既不是在70%的电量下测得的，也不是在30%在的电量下测得的，而是在低于30%测得的，至于低到多少电量，官方与工信部都没有明确，只说了冷机馈电状态下，也就是说8.8的油耗是增程器一边给电池充电一边给电机供电的状下测得的！但是以理想ONE的工作逻辑，只要油箱有油就不会出现馈电状态！也就是说只要油箱不断油就不会出现8.8的油耗。
在高速巡航工况时，理想ONE没有发动机直驱（或直驱加发电）模式，其油耗肯定高，高于燃油车和一些国车的插电混动车。
如果是真实订户，建议你再等等吧，肯定有车友跑出各种工况下的油耗。增程器的特点，决定这车高速油耗比不过燃油车，如果你主要以跑高速为主，还是建议放弃这车！作为混合动力车型，One的电池容量是最大的，如果有充电条件，One是个不错的选择。
8.8，是边跑边充电的情况7.2，是nedc综合油耗解读：正常使用状态，理想不会傻到一直给电池充电。也没说比如只有40%电时开启增城优先，就会强迫充电到70%，更多的是可能就保持在40%左右，所以这个8.8的油耗只是短时状态。换句话说，在nedc状态下，8.8是最大油耗（托底了，安心吧）。7.2是正常综合油耗。另外，电动车高速油耗高，按照7.2的综合油耗，高速大于9，那么城市必定低于7，也就是6.x
你都没看明白几个数据之间是咋回事、咋个关系、咋个条件，就自己假设和猜测。比如，6.4是市区平均时速30公里测得的，7.2是工信部标准测得的，都不一样的条件和标准，能放倒一块这样比吗？还有70和30的剩余电量和油耗没有啥关系或者说关系很小。你还是不太明白增程的原理吧？