远光灯散热的问题？

说得在理，按交法规定高速120的时速，远光卤素灯够用了，而且市内有路灯，开远光灯会被查，高速长时间开远光灯路标反光严重刺眼，雨雾天穿透力还好。所以我近光就保留原车的透镜换了LED灯，远光保留卤素灯。

我真的认为汉兰达的远光卤素灯并不弱，不知道为什么要把灯搞得那么亮的原因何在？的确汉兰达的近光灯不太亮，但城市里用的近光灯其实绝大部分时间都是个装饰品，因为路灯已经足够亮了，它仅仅起的作用就是告诉对方车辆和行人自己的车位置而已。汉兰达在美国鬼子那里一样用的是卤素灯。我不知道汉兰达的灯影响了安全驾驶？还是改装店的生意不好喊着天天改灯，因为改装害得汉兰达的各种问题频出。我的公司因为工作原因（对越野有特殊的要求），用的全是原装进口车。我们笑称这些进口车从来都是大灯没有尾灯亮。这可能就是“远光狗”是我国的专用名词的原因吧。

为什么很多车近光是氙气灯，而远光却用卤素？当然了，大家最先想到的就是出于成本的考虑。这的确是一方面，原厂氙气灯都是带透镜的，如果不是远近光一体的，还需要加双透镜，成本自然会高！但是还有一点可能大家没注意到，那就是氙气大灯的发光原理。氙气大灯是利用配套的电子镇流器，将汽车电池12V电压瞬间提升到23KV以上的触发电压，将氙气大灯中的氙气电离形成电弧放电并使之稳定发光，提供稳定的汽车大灯照明系统。但是，这个过程中会有时间差，也就是说氙气大灯完全点亮需要2-3秒钟时间，这一特性决定了，它并不适合作为远光灯来使用。LED大灯和氙气大灯到底谁的发热量大？如果我不给出答案，相信很多人会说，LED体积这么小，肯定是氙气大灯发热量更大啊！但是，结果却是LED的发热量更大。目前，氙气大灯的能耗转化率为70%，而LED大灯的转化率只有30%-40%左右，也就是说LED大灯更多的能耗用来产生了热量。虽说，单个LED的体积更小，但是目前原厂的LED大灯都是由多颗甚至几十颗LED灯泡构成，所以加起来就造成了LED灯组发热量严重。而散热性差也是成为了LED大灯最大的缺点。目前，原厂的LED大灯除了散热芯片以外，还加装有风扇来散热。即便是你后期选择改装，也会发现很多LED灯泡后面都带的有风扇！所以，LED大灯如果散热做不好的话，很容易就烧掉了。目前基本上国内的LED大灯都采用的国外的散热芯片，在这里也提醒大家，改装LED大灯一定要慎重！