冷车和热车换火花塞同样扭矩有区别吗？

哪有什么宝塔型，那就是很多日本车用的12角/14mm对角线的罗帽。你上马云家搜【宝马B48火花塞NGK】就有啦，大致是八十到一百块一支。

不过还好在垫片处挡住了，不然出了火花塞就进高压包了，问题严重了不知道外面汽修店有没有拆那塔形多角螺丝的工具，不然宝马以后换塞子非要去4S，贵一倍价格神奇的NGK在B48能4万换吗

今天没开车，准备冷车紧固一下火花塞的，拆螺丝发现多角螺丝竟然还是塔型的，一头大一头小，普通多角套筒我怕板毛了，宝马真**啊算了，既然大师说热机换也没事，再说很多车在4S也不可能冷却七八小时再去换的，都是开来就换，无所谓，只要下次不要渗油就好

一个有油只是表象，没上紧或密封垫有问题就能导致这个情况。为了确认这个缸是否有燃烧问题，正确的方法应该是用内窥镜窥视燃烧室、活塞顶部，然后与另一个没被怀疑的刚进行比较。现在内窥镜很普遍的。USB口连接笔记本电脑的的、自带WiFi接连手机的很多，几十块就有啦。

技术文件上面可是不允许热车操作的哦！不过实际情况是你开到修理厂还是热的，等个把小时才能操作，扭矩23扭米…

冷拆/装VS热拆/装的区别就是好不好下手——热拆装毕竟很烫手的！至于你担心的热胀冷缩，那折合到螺纹的螺距差异基本可以忽略不计。拆专火花塞的基本要领；1：工具，火花塞套筒扳手的套筒与连杆务必要带十字万向节的。尤其BMW的这样这样火花塞井与气缸轴线不重合的。带有十字万向节的火花塞扳手可将拆装时火花塞绝缘瓷柱受侧向力碎裂的风险降至最低。2：拆卸火花塞前吹净火花塞井，不要留有异物。3：用化油器清洗剂向火花塞井内点喷两三下。这个操作会将火花塞与缸盖螺纹间隙内的结焦积碳浸润、松动，然后拆起来就比较流畅、不伤螺纹。4：在火花塞螺纹上涂少许发动机油或燃油清净剂然后安装。这个操作会在你下一次拆卸火花塞时没那么涩、更容易转动。注：燃油清净剂，直喷机使用的优质货，其载剂油都是特别耐高温、耐久性好、残碳量超低（不易产结焦积碳）的。可使安装后的火花塞与缸盖间的螺纹长时间保持比较润泽，好拆些。

你好，支持冷车拆，热车火花塞膨胀，镙栓和镙纹结合得很死，相比冷车状态而言很不好拆。冷车拆比较轻松，也不需要使那么大的力道来拆，减少滑丝风险！