探界者断轴问题！！！希望大神解答！？

18款开口一体轴昂科威无碰脱轴事故车主积极投诉到总局也引发了召回开口一体轴的进程！并且召回的开口一体轴还包括根本没曝光失效案例的凯迪拉克XT5

如果不召回，探界者的开口一体轴将和分体轴的失效并驾齐驱！两者极限强度都雷同，而且开口一体轴还更加糟糕！因为开口部位强度很低。

可以告诉你一个情况，当初总局想只召回分体轴的，我们坚持要求开口一体轴也召回，因为也出现了失效案例，而且是无碰脱落，18款昂科威和探界者都发生了！这种情况和分体轴是高度雷同的！通用在给总局的资料里也承认了开口一体轴的缺陷！另外，昂科威四驱传动轴和探界者雷同，目前昂科威的四驱传动轴脱落数量惊人....根据我们自己测试的数据，开口一体轴和分体轴的强度水平都不到4顿。半斤八两而已！

探界者的这次召回的确是占了昂科威的光，或者说开口一体轴占了分体轴的光，通用分体轴的案例真的是查查一大堆，因此还上了断轴排行榜前五，投诉和维权是个艰难的过程，对于探界者沾光召回避免掉一些安全隐患，是要感谢维权者们的不懈努力和决心。但是如果把断轴作为探界者的通病什么的考虑，则还是过了，特别是召回之后，属于杞人忧天，十年怕井绳了。召回前的安全隐患是真实存在的，但和分体轴相比，属于量变和质变的差异，还没到质变的程度。一方面希望受断轴门影响的厂商正视并改进，一方面也需要消费者以相对客观的态度分析并面对。

我们昂科威车主做到了其它缺陷车型车主没有做到的事情！坚持合理合法的投诉甚至起诉促进了通用*召回缺陷设计！持续三年多的努力换来了召回！这期间艰难是旁观者可以坚持的吗？

召回是在以我们昂科威车主的多年努力下，包括起诉总局促成，总局的很多案例和技术分析说明来自我们昂科威车主的收集

如果有心收集某个品牌的案例，应该都能收集到一些，问题是案例出发点和结论出于什么态度和出于什么人，真正基于事实真相的案例分析又有多少，正如专家的言论，忽左忽右的定论，谁能正确判断。所有的思想都可能存在定势思维，特别是有偏见下的认知。

通过百度，通用的别克和雪佛兰是有不少案例，但是探界者还没怎么看到。所以对探界者还只能停留在隐患的层面，存在隐患是不能否认的。