居然有人说高速费油？

之前帖子我发的，因为身处东北，气温低，地势高，同样定速巡航105回程天津的时候油耗就下降了1个多，现在6.8左右。

电池衰减肯定是存在的，我的从46掉到43了。准备掉到40以下去找4s店。对于动力锂电池好像有国标相关规定的。

就是充电时间不变，但是显示可行驶里程少了两公里是吧，当然这也可能和冬天的驾驶习惯和开空调有关，再过一个月看，不开空调了，而且又过了2000多公里，看看啥情况，我应该是3月提车，目前车在店里，我在考虑提不提

有人在论坛说，他实测1000—2000公里后，充电衰减1公里，就是说几年就充不进去了，请教一下，有没有遇到充电里程减少的情况，这个是不是会影响混动模式，另外，这算不算电池的正常损耗呢，如果算应该就不在质保范围了吧。

高速在发动机接入充电的时候到8,9，甚至更高都是正常的，（这个时间持续不长）电量保持住了以后平路匀速90，4.5到5之间。元旦出门前纯电25公里续航，跑了往返合计130公里，平均油耗5.6高速2/3，普通路1/3，回到家以后纯电还涨到了35之前我提到过发动机接入充电的逻辑不合理，要是在40到70码之间接入同时驱动和充电的话，一是声音大，抖动大，二是油耗偏高9-15之间，（所以没啥电了我反而建议使用动力模式，基本是纯油模式，当3缸机开，这时候油耗还没有混动模式开电量保持高）但是到了80往上，发动机充电和驱动效率就会高很多。三缸这个时候动力肯定足，抖动不明显，反正这个时候我是满意的。总结一下80到95之间发动机同时驱动和电池电量保持的话效率很不错。