2万公里需要更换火花塞吗？

火花塞有好多种的，有普通型、寿命型、性能型三类。普通的一般为铜蕊的，厂家一般建议两万公里更换，但一般可达到3-4万公里时更换。寿命型的为铂金的火花塞其使用寿命可达10万公里，而且其点火性能要优于普通的火花塞。性能型火花塞为铱金火花塞其点火性能不容置疑，要优于上两种火花塞一般改装车都使用铱金的火花塞，但其使用寿命却不如铂金的火花塞寿命在2-5万里。

我觉得没必要，我的车子也快2万了，4S说保养时要更换火花塞，我计划先不换，一个72元，4个就288元，还有工时费呢。如果启动、加速、行车没有异常，还是不要换了。3-4万公里在考虑更换。

其实也是做常规的保养项目就可以，就是更换机油、更换机滤。至于空滤和空调滤，得看具体的情况，如果没有异味的话，拿出来清理一下，还可以继续使用，其它的更换件儿全部都没有必要，但也不一定，得看具体的行车状况了。！

目前市面上的火花塞分为电阻火花塞、波金火花塞和铱金火花塞。通常，电阻火花塞的寿命为2万公里；波金火花塞的寿命为4万公里；铱金火花塞的寿命则能达到6至8万公里。这些数据只能算是预估，火花塞的寿命和汽车发动机的工况及驾驶员的开车习惯都存在一定联系。如何判断火花塞到了更换的时候能否正常启动：看冷车启动时是否顺畅，有没有特别明显的“顿挫感”，能不能正常点火？看发动机抖动情况：使汽车保持怠速状态，如果发动机能够平稳地运转，则说明火花塞能够正常工作；假如发现发动机出现间歇性或者连续的抖动时，并发出不正常的“突突”声，则说明某一个火花塞可能出现了问题，此时火花塞需要更换。查看火花塞的电极间隙：当你拆下火花塞的时候，你会发现火花塞存在一个放电的电极，电极是有个正常的消耗的，如果间隙离的特别多的话，会导致一个无法正常放电过程（正常的火花塞间隙为1.0-1.2mm），这种情况下会导致你的发动机乏力。此时，也必须更换。查看火花塞外观：拆下火花塞，首先查看火花塞是否存在裂痕、生锈磨损、松动的现象，如果存在以上现象，则说明火花塞需要更换；然后看查看中心电极和侧电极之间是否烧蚀，如果电极熔化、烧蚀，此时火花塞需要更换；再然后看积碳，看中心电极和侧电极之间是否存在积碳，如果积碳量比较少可以用专业工具清理，此时没必要换，如果积碳比较多，则说明汽车可能烧机油或者车主驾驶习惯不好，此时除了要更换火花塞外，还要检查发动机、节气门等部件；看完积碳，还需要测试一下火花强度，也就是看火花的大小和快慢，通过对比分析火花塞是否需要更换；最后看颜色，火花塞头部正常颜色是呈褐色的，如果呈现是黑色有油的话，这种情况下的发动机绝对是处于一个不正常的过程，很有可能导致积碳，烧机油的问题。总结火花塞是否用的长久，除了自身的质量问题决定外，还受发动机整体性能、车主用车习惯所影响，若车主平时都加好油，温柔开车，火花塞自然会寿终正寝；倘若车主加劣质油，并且开车狠劲造，火花塞想活的长久都难。

出厂的火花塞一般使用的普通型火花塞，使用寿命在4W公里左右，但是这个也不是绝对的，要看车辆的使用情况和汽油品质决定的。不过你的车已经出现了动力不足，油耗高的故障，很有可能是火花塞极点间隙磨损过大导致动力不足，油耗高的，建议更换火花塞。

楼主，建议您看车辆保养保修手册，里面对于车辆保养时间、间隔、公里数以及保养项目、机油标号都有明确规定，按照保养手册进行保养就可以，其他的没必要做。