减速顿挫，是不是我的驾驶习惯问题？

d模式下油门响应特别快，变速箱响应也快轻点一下就会加速冲，城市里车多，刚点一下油前车减速你马上收油，电脑在d模式下的判断就会出现强烈的顿挫，就是加速不线性，一路下来足够顿的呕吐。简单说就是堵车时用a模式加速是线性的，日常红绿灯n模式是线性的，高速上d模式。想城市里也用n模式就需要人和车进行磨合，认真耐心的体会车在d模式下状态

人也一样，有急性子有慢性子。所有车都是在舒适性和激情之间tradeoff。愿意四平八稳那就去买老年代步车，愿意追求推背感5.8s零百那就接受这种调教。汽车不是游戏，设定好参数，动力就可以绝对线性。运动调教带来的低速偶感轻微顿挫，可也能带来紧急时刻快速的油门响应。如果真的有一种车，既能无比舒适，动力又能随叫随到，方方面面都做到完美，价格还便宜，那估计所有人都会去买了。另外，奉劝所有购车者，成年人了，给自己选辆车能慎重些么？自己多试试车，喜不喜欢适不适合自己便知道了。

说实话是车的问题，但这个问题只发生在dn档，a档是可以避免的，那有解决办法，我们应该把这个问题叫做驾驶方法，而不是设计工程上的缺陷。不应认为厂家提供的多种驾驶方式选择反而成为病垢。

本来没打算再回复，看到下面这么多人说，我也说两句。首先说问题本身，遇到这个情况有三种可能，一驾驶习惯，二车型问题，三单车问题。所以，问的有问题么？其次，自嘲和刻薄哪个更智慧，可能每个人判断不一样。

喜欢开车的人就是以驯服机器为终极目标，你有你的看法，但没必要那么刻薄，你让那些尽力把手动挡开的平顺的人情何以堪

N和S都是偏运动调教，变速箱逻辑倾向于低挡位随时响应油门。如果习惯收油门省油可以用A档，会切空档滑行。

1、是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；2、是由于操作不当导致机件失灵；3、是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。二、处理方法1、根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。2、利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障碍物（岩石、大树或土坡）摩擦、碰撞，达到强行停车脱险的目的，尽可能地减少事故损失。3、上坡时出现刹车失灵，应适时减入中低挡，保持足够的动力驶上坡顶停车。如需半坡停车，应保持前进低挡位，拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物卡住车轮。如有后滑现象，车尾应朝向山坡或安全一面，并打开大灯和紧急信号灯，引起前后车辆的注意。4、下坡刹车失灵，不能利用车辆本身的机构控制车速时，驾驶员应果断地利用天然障碍物，如路旁的岩石、大树等，给汽车造成阻力。如果一时找不到合适的地形、物体可以利用，紧急情况下可将车身的一侧向山边靠拢，以摩擦来增加阻力，逐渐地降低车速。5、车辆在下长坡、陡坡时不管有无情况都应该踩一下刹车。既可以检验刹车性能，也可以在发现刹车失灵时赢得控制车速的时间，也称为预见性刹车。三、预防性措施刹车系统日常保养勿忽视，为防止刹车失灵的情况产生，请及时的保养制动系统，定期的保养检修是必不可少的，为生命安全找想，一定不可忽视定期的检修。注意：平时多经常检查制动蹄片是否完好，并且切勿过度使用刹车，下坡时挂低速档，利用发动机的制动来让汽车行驶，脚刹为辅;避免严重超载的行为发生，以防刹车失灵的情况出现。