Q7 2.0T烧机油吗？ 是年份长必烧 还是个例啊？
现在初步定年后订Q7了但是这几天看见烧机油的帖子的确有些吓人。。也不想买回来以后总往4S店跑。，，买2.0T的车型。请真实车主真实解答一下谢谢各位了。我打算3年内在4S3年后再当地好一些的保养中心。还有麻烦问一下2.0T的小保大保分别都是多少钱啊，。谢谢
我的2.0开了3000多公里，整体不错高速这次回家过年开了1600公里安静，舒适，空间满意，省油，提速2.0挂上S档就是3.0的动力超车轻快动力非常跟脚，D档就是反应慢点，高速120也只有1500转，还有就是感觉油门踩起来有点长，初段感觉没什么反应多踩点，习惯就好，可能跟我习惯原来的车有关。一定要加装原车360摄像头和并道辅助很实用。
现在车，烧机油一般都是涡轮增压器损坏。很少会出现2楼所说的问题。涡轮增压器损坏一般都是长时间怠速，导致的涡轮增压器密封漏油。涡轮增压车少别关启停这点很关键。
大神你说的太专业我有些看不懂啊。但是我的途观EA888第一代发动机1.8T不烧机油啊。有的时候赖1万45公里保养都没有问题啊。。
气缸套、活塞磨损严重，导致它们与气缸壁的间隙变大，使得机油窜入燃烧室燃烧；活塞环的严重磨损、活塞环弹性减弱或断裂、多级活塞环对口造成密封不严，导致烧机油；气门油封老化破损同样也能导致机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门的油封老化破损，更容易发生烧机油的情况；发动机废气管堵塞，机油室压力过高，导致部分机油窜入燃烧室燃烧；气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。所用机油粘度过稀，可能引起机油消耗高德系车对缸体的加工工艺较为特殊，其气缸壁上有网状形，这种气缸在欧洲使用时，欧美国家高速行驶几率较大(德国部分高速甚至不限速)，发动机在高转速条件下，对于活塞环与气缸间的间隙及润滑要求较高，而网状缸壁可以让机油更好地附着。故烧机油是非常少的。到了国内交通拥堵，红绿灯多，车辆需要走走停停，导致部分机油进入燃烧室造成消耗，所以国内的德系车烧机油会比较普遍。