奥迪Q7Q7 2.0T烧机油吗？ 是年份长必烧 还是个例啊

我的开了一万出头，还没烧，群里有人开了几万公里也没听说烧

我的都是20.现在三万多公里都无烧机油现象

有没有16款后的2.0开78万公里之后得

我的2.0开了3000多公里，整体不错高速这次回家过年开了1600公里安静，舒适，空间满意，省油，提速2.0挂上S档就是3.0的动力超车轻快动力非常跟脚，D档就是反应慢点，高速120也只有1500转，还有就是感觉油门踩起来有点长，初段感觉没什么反应多踩点，习惯就好，可能跟我习惯原来的车有关。一定要加装原厂360车载摄像头和并道辅助很实用。

5000首保做完了

Q7到15000还没做过首保？

谢谢，给我很大的信心啊

第三代EA888涡轮增压稳当不烧，我的买半年多了2.0运动15000公里还是满格，而且还没做保养呢

我可以告诉你2.0的稳不烧，3.0烧的几率大

现在车，烧机油一般都是涡轮增压器损坏。很少会出现2楼所说的问题。涡轮增压器损坏一般都是长时间怠速，导致的涡轮增压器密封漏油。涡轮增压车少别关启停这点很关键。

德系高端车烧机油是正常，不烧就是你的运气，习惯就好。

气缸套、活塞磨损严重，导致它们与气缸壁的间隙变大，使得机油窜入燃烧室燃烧；活塞环的严重磨损、活塞环弹性减弱或断裂、多级活塞环对口造成密封不严，导致烧机油；气门油封老化破损同样也能导致机油进入燃烧室燃烧，特别是进气门的油封老化破损，更容易发生烧机油的情况；发动机废气管堵塞，机油室压力过高，导致部分机油窜入燃烧室燃烧；气缸垫油道与气缸对冲也会使部分机油窜入燃烧室燃烧。所用机油粘度过稀，可能引起机油磨损高德系车对缸体的加工工艺较为特殊，其气缸壁上有网状形，这种气缸在欧洲使用时，欧美国家高速行驶几率较大(德国部分高速甚至不限速)，发动机在高转速条件下，对于活塞环与气缸间的间隙及润滑要求较高，而网状缸壁可以让机油更好地附着。故烧机油是非常少的。到了国内交通拥堵，红绿灯多，车辆需要走走停停，导致部分机油进入燃烧室造成磨损，所以国内的德系车烧机油会比较普遍。