科鲁兹与英朗哪个好？全新英朗与全新科鲁兹哪个好？

英朗和科鲁兹相比个人认为还是科鲁兹好一些，车子品牌知名度和定位方面科鲁兹车型相对更有优势一些。

两车都是欧宝旗下的DELTA II平台，是通用汽车全球同步车型
基于欧宝雅特研发，雅特在欧洲是一款，基于运动家用一体式的个性轿跑
而科鲁兹和英朗则把雅特的综合特性一分为二
分别针对不同的用户需求的两个调教版本，英朗侧重舒适，科鲁兹侧重路感
配置上，两车大致相同，区别甚微，两车配件大部分通用，内饰的整体布局也差不多
两车的总成生产地都在山东烟台，科鲁兹沈阳北胜组装，英朗烟台东岳组装
本土化调校均由泛亚完成
基本是一个车，只不过拥有不同的样子，和不同的调教方式，具体看你的个人喜好
相同的发动机，以及均具备BFI一体式车身，在安全性油耗上差距小于0.5L
一般改车选科鲁兹的多，底盘强化的到位，悬挂阻尼调教的偏硬，指向精准，抓地力强
一般日常使用，选英朗的多一些，悬挂底盘调教有韧性，减掉了过分强化的部分，过滤颠簸效果好
简单的说一个精准度高，有驾驶乐趣，一个安逸度高，开着舒服
两车的情况和广告上宣传大致吻合，不存在一个比另一个好的问题，贵贱也只是品牌效应

底盘发动机变速箱均是一样的。个人认为英朗相对好点，毕竟价格摆着呢。

英朗是凯越的拉皮车，和老款英朗不是一个概念，这个车只是填补别克10-13万这个区间的空白
科鲁兹的延续了 D2平台的后续版本，与现款的威朗是同平台产物，也是老款科鲁兹和英朗的换代
单纯的说好坏，看用途，毕竟科鲁兹这个平台的底盘比较好，但是发动机匹配不太理想
涡轮增压发动机，排量不大涡轮迟滞比较严重，双离合这个东西也不是太稳定
新英朗这个车，价格上比较便宜，匹配的动力水平相对比较成熟，问题也相对少一些
但是这个底盘调校有点老

英朗和科鲁兹作为通用旗下不同品牌的A级车，其实他们是有许多共同点和相似点的。单纯的说哪款车好，不足以说明问题。这两款车价格也体现了通用对着两个车的定位。相同点:...

科鲁兹的平台更新，先天缺陷少，整车质量比英朗稍差一点，因为现款英朗其实就是之前的凯越换了个壳，韩国大宇20年前的平台，虽然一身的先天缺陷但毕竟各种补丁打到现在，质量比较稳定。

科鲁兹好点外形舒适度都比英朗好点

英朗和科鲁兹作为通用旗下不同品牌的A级车，其实他们是有许多共同点和相似点的。单纯的说哪款车好，不足以说明问题。这两款车价格也体现了通用对着两个车的定位。相同点：发动机、底盘、悬挂
那价格差距在哪呢？1、在配置、用料和品控上：英朗配置要比科鲁兹高，多了多功能方向盘、自动空调、自动大灯、氛围灯座位上下调节等东西，科鲁兹的轮胎是用韩国锦湖的，而英朗是用玛吉斯以上的。2、在用料上：英朗用的配件，电子元件大多是进口件，德尔福，固特异，博世的东西较多，科鲁兹基本是国产件。3、英朗是上海基地生产的，和凯迪拉克等车一个地方生产。科鲁兹是沈阳工厂生产，和凯越等车一起生产，可能品控上稍微不会有上海严格，这点是我自己比较主观的观点。大家赚钱都不容易，花钱要明明白白，所以要多花钱买更英朗还是少花钱买科鲁兹就看您的选择了，其实好不好都差不多，但英朗贵是贵的有道理的。个人认为在20万以内最精品的车就是英朗。就是价格太贵，把钱花到大家都看不到的地方去了

科鲁兹和英朗哪个好？同是风头正劲的两款车，选谁更合适呢?英朗GT已然上市，而作为新生后的通用别克汽车旗下第一款(国内)三厢紧凑型轿车，英朗GT是否会如别克君威、君越一样火热?至少“小号”君越的噱头应该会影响到不少紧凑型轿车的选择趋向。虽然更为时尚外观的两厢车正在快速的侵入到中国汽车市场，但是三厢车对于中国人的汽车外观审美还是留有重要的位置，或者应该说三厢车是目前中国汽车消费者的主流选择对象。而同样作为风头正劲的三项轿车科鲁兹，虽然价格区间必然被别克拉开，但是同为运动时尚外形风格的两个紧凑轿车，选择谁更为合适呢?更何况他们还是同宗兄弟。半稳重与半激进外观对比英朗GT的外观样貌看起来比较时尚，但是同时因为借鉴了其大哥车型新君越的外形，所以更多显示出来的气质则是稳重，而两种水火不相容的气质却被英朗GT融合在一起。其实总的看英朗GT的话，它的外形非常像君越，尤其车头位置的造型更是如此，但是英朗GT显得更加的稳重一些，与英朗XT版本不同，更加激进的感觉在GT版本上被隐去。英朗的前灯组显得并没有两厢版英朗XT那么激进，雨滴状的头灯组给人更多的是稳重，而没有现在一般轿车那种“怒目前视”的感觉，不过并不是它没有这种风格，而是将它放置于了后尾灯上。毕竟多出了个尾巴，所以硬朗的设计师的点睛之笔也放置于了尾灯上边的那个剑眉样子的镀铬条。与同宗兄弟雪佛兰科鲁兹相比，来自于电影《变形金刚》中大黄蜂外形的风格的雪佛兰科鲁兹，它的外形显得更加的激进，而非如英朗GT一样更加有稳重的感觉。只是激进型的外观所配备的轮圈确实有些小，让人看起来并不能匹配它新式的肌肉外形，有些小气。不过给人印象最深的还要数它特点鲜明的前后灯组的外形，后抛的锐角配合腰线延伸至后灯组，并非方正的外形却给人棱角十足的冲击感。英朗GT的尺寸在同级别轿车中应该算是比较大的，不过从其轴距尺寸也可以看到，同宗兄弟这个词对于英朗GT和科鲁兹而言绝对没有任何错误。而且英朗GT的1815mm车宽也可以算是同级别轿车中最宽了。科鲁兹的整体尺寸比较于英朗略小，但是与英朗GT不同，给人以棱角感十足的外形让其显得并不小，甚至也许看上去它的外形感觉要比英朗GT更大。编辑点评：说起外形，从我个人角度而言我更加喜欢雪佛兰科鲁兹，可能科鲁兹的外形给人感觉更加像一款运动型轿车，虽然英朗GT的名字给人感觉很运动，但是外形上可能是借鉴于君越的设计风格太多，所以这个有着小君越之称的车型给人更多的不是运动，而是稳重