三缸发动机抖动厉害吗？

三缸发动机是由三个气缸组成的发动机，在其内部，三个相同的单缸排列在一个机体上共用一根曲轴输出动力，主要作用是将化学能转换为机械能。从三缸发动机的工作原理来看，可以认为三缸发动机的抖动是结构决定的，所以，三缸发动机是抖动正常的。

汽车出现抖动的原因：1、积碳过多如果发动机缸内积碳严重，会造成火花塞堵塞、气门堵塞的情况，这就直接导致了汽车在怠速的时候出现抖动。如果车子加速能力大不如前，且抖动十分持久的话，那就可以考虑一下发动机缸内清洗了。2、供油系统故障油压不稳容易造成混合气体的浓度不稳定，不只会造成抖动还会造成怠速不稳的现象产生。可以首先考虑更换汽油滤清器，毕竟使用久了滤芯是有可能会堵塞的，再检查不经过汽油滤清器的油压，如果不正常的话就有可能是油泵的问题了。3、发动机机脚垫老化这也是个非常常见的抖动原因，如果你的车发动机抖动越来越严重，但动力却没有随之变弱，就可以考虑是不是机脚垫的问题了。4、缺缸缺火这是发动机抖动最常见的原因，甚至没有之一，其问题出在发动机点火线圈或火花塞上，如果点火线圈出现问题或火花塞因某种原因无法跳火，那车子就会出现抖动的状况。扩展资料：车辆养护：1、冷车起步时注意让车殆速一分半钟、让车有段预热时间。(在刚起步时，发动机的内部温度达不到正常的工作温度—水温表指到90度为正常。车会有抖动，发动机声音大，转速表略高--正常指在600转到900转。如果你在这样的情况下起步容易发生发动机积碳的情况因为在低温情况下发动机的燃烧不充分)2、行车时不能拖档，在发动机出现抖动时就应及时褪挡。（拖档会造成发动机承受压力过大，功率不足，汽油的燃烧不完全，喷嘴的积碳，影响发动机的使用寿命。3、底盘的保护。底盘是汽车车身上离地面非常近的部件了，在行车中也是极易被地面物体伤害的部分，所以要常常检查底盘，避免外物对底盘的过度损坏。4、油液要及时补充，检查时若没有发现油液有明显的变质，应查找到是否泄漏，若有应予以排除，并及时补足同等级别的油液。5、空气滤芯负责阻挡外界空气中所附带的异物，保证为发动机的气缸提供新鲜干净和足够的空气，是汽车“呼吸系统”一个很重要的部分。如果滤芯不干净，自然就会减少外界空气的吸入量，使得空气和汽车所产生的废气不流通，难以交替，影响到燃气的正常喷入和燃烧的质量，这样的话油耗就会相对地增加，不利于汽车的正常运行，需及时更换和清洗空气滤芯。6、轮胎在30000公里要做一次交叉互换，前轮换到后轮，后轮换上来，这样可以延长轮胎的使用寿命。

抖动可以说是三缸机的先天硬伤，由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。尽管厂商会通过平衡轴等方式来减轻抖动，但目前仍没有办法完全消除。但相信这个技术难题在不久的将来也会被攻破，以宝马1.5T三缸发动机为例，其采用了全铝材质，该发动机在抑制震动方面，并没有福特那样繁多，仅仅只有一块配重的平衡轴就承担了所有抑制震动的工作。

三缸发动机的汽车厂商也不少，领克，别克，五菱都是有三缸发动机。发动机抖动这个都有，完全没有抖动的是8钢的发动机，它的凸轮轴从侧门看上去就是一个圆形。三缸机的抖动是有的，这个不用否认。也是避免不了的，就像奥迪的发动机烧机油一样，它在生产的时候厂家就知道这个问题，就是为了省油，省成本。

大家都知道我们现在的家用车大多数都是4缸的，因为4缸机不仅从动力平顺性，还是从油耗方面都比较均衡，所以家用车延续了很久4缸机，但是随着能源的减速，各大车企也为了响应国家的节能、减排的号召，好几家车企业纷纷开始造气了三缸机，至此就开始了，拖拉机改良版的抖动生活了。那发动机抖动到底和缸数有没有关系，这个还真的是有的。发动机的工作都是四个步骤，进气、压缩、做功、排气，在一个运转的周期中，每一个气缸依次做进气、压缩、做功、排气，动力的输出连贯所以平顺。举个例子：拿洗车做举例，洗车需要四个步骤，喷水、喷泡沫、洗车、擦干。就是一件事需要四个步骤，恰好四个人做，做起来很连贯，刚刚喷完水立马就下一个开始喷泡沫，再喷完就开始洗然后另一个擦水。如果这个时候我们增加2个人，就好比车从4缸一下变成6缸了。那么洗车喷水可以两个人同时喷，等等，其他步骤都会有上一个忙完的帮助完成，不管是做事效率上还是质量上会更好，同样6缸机做四个步骤产生重叠所以效率更好，汽车工程里面学名叫做“做工冲程叠加效应”。所以这时候我们的发动机6缸的平顺性更要好于4缸，然后8缸更要优越于6缸。其相反，如果我们4缸机变成了3缸，那等于少了一个人干活，那么等于四个步骤三个人干，导致交替干活的间歇变长了动力输出上面就会产生点点中断。还是用刚才洗车的步骤为例子，本来四个人做四个步骤，很连贯，突然三个人做，那么中间的做事就多了一个步骤然后人手不够会有一点点中断，导致很不连贯。故产生抖动。当然发动机抖动还有一个原因：这个原因就是活塞在气缸内运动产生的，往复惯性力， 因为三缸机内部的活塞运动的方式是“两上一下”产生的力不平均，导致活塞产生不同频率的振动，然后一阶的振动频率最低很容易与其他的部件产生共振。

三缸机相对于四缸，六杠等是稍微抖的，抖动可以说是三缸机的先天硬伤，由于气缸数为奇数，总有一个气缸在单独做功，惯性力矩达不到平衡，因此会产生抖动，特别是怠速的时候更加严重，而且车子跑的越多，抖动就越明显。尽管厂商会通过平衡轴等方式来减轻抖动，但目前仍没有办法完全消除。

由于自身机械结构原因，三缸机先天的噪音和抖动就比四缸机要大，三缸机由于结构性问题，在工作的时候始终不同步，三个气缸是以“波浪形式”运动，气缸之间无法靠反作用力，来相互抵消力矩，就会又抖动、又不平顺。相比较四缸机你上我下的做功形式，三缸机的抖动和产生的噪音就让人很难接受。

也许有些人会说，某些品牌的三缸发动机根本不抖啊，开起来感觉也挺平顺的。殊不知，有些车的三缸发动机有可能在试驾的时候感觉很好，但是有些问题会随着使用期限的延长开始发作，比如一直诟病的三缸发动机抖动问题，会随着时间推移变得越来越抖，也是消费者需要注意的最主要的三缸发动机隐患。

三缸机最大的问题就是振动，很多人最大的担心也在于此。先说结论再具体分析，三缸机的振动大于四缸机是先天的，可以说三缸机的振动一定会大于四缸机。这个振动增加是由气缸数为奇数和气缸数减少共同造成的。简单粗暴的排一下发动机的振动强弱顺序，气缸越多振动越小，相同气缸数的情况下，直列发动机的振动比V型发动机的振动要小。对于三缸发动机来说，由于气缸数为奇数，使发动机无法内部平衡掉由于活塞上下运动产生的力。使得发动机会有左右晃动的趋势，产生振动。同时，由于三缸机气缸数减少，做功频率相比较于四缸机来说也有所下降，导致振动加剧。既然已经可以确定三缸机的振动会增大，那么下一个问题就会变得十分重要，这个振动是否会对我们的日常驾驶和驾乘舒适性产生影响。对于大多数的消费者来说，坐在车内在缺少对比的情况下，很难分辨出这是否是一辆三缸机。也就是说，三缸机并不会对我们的驾乘舒适性产生影响。