发动机水温过高是什么问题？

水泵损坏，节温器损坏，冷却系统内水垢过多，水箱散热管堵塞，水箱散热管之间赃物堵塞，通风不畅，风扇皮带松，点火时间晚，冷却系统缺水，这些都是导致发动机水温过高的原因。

如果出现了这种情况，就要下车检查是否是冷却液漏出来了或者不足。司机们可以观察冷却壶上的小管，如果发现有漏水的情况，则说明小管已经破损了，这个时候司机们需要找一些物品把破损的地方包裹起来，防止冷却液继续漏出。如果发现是因为冷却液不足，在发动机水温过高的情况下，不要马上添加，要等到冷却液的温度有所下降才能添加。如果冷却液没有问题，司机们可以检查电子风扇，它主要是用来散热的。发现发动机水温过高，同时电子风扇没有继续工作了，说明是电子风扇已经坏了。这个时候不要熄火，要先检查水箱，但是不要打开水箱盖，因为水温过高，里面的热水可能会喷出来，司机很容易被烫伤，要用凉水让水箱在短时间内降温。所以在平时给汽车做保养或者维修的时候就要注意冷却液的问题，发现之后及时处理。还有不要忘记水箱的清洁，如果上面的灰尘太厚，同样影响到水箱的散热。平时的保养和维修也能减少在行车时的一些危险因素。

水温表温度过高故障分析：一般来说冷却系统故障主要包含漏液、冷却液不足、散热风扇故障、循环水泵故障。1.漏液、冷却液不足。冷却系统漏液后会导致防冻液不足，进而导致防冻液温度升高，如果发现防冻液偏低，首先应该检查是否漏液，如果没有要及时添加相同型号的防冻液，不要添加自来水或者其它型号的防冻液，以免导致稀释甚至沉淀，造成失效或故障。2.散热风扇故障。散热风扇故障会导致汽车发动机中高运转速时产生热量传递到防冻液而得不到及时的散热，导致防冻液温度升高，进而导致“开锅”等问题，在行车途中一定要留意防冻液的温度，发现异常时先降低车速停车，但不要熄火检查散热风扇、循环水泵是否存在故障。3.循环水泵故障。水泵发生故障后，发动机导热侧的水不能够及时循环，导致发动机启动后水温会迅速上升，冷却系统失灵，水温报警，并伴有“开锅”等现象。如果发现的早并采取适当的措施，就会避免因冷却不良而造成的拉缸等更大的故障损失；所以必须在发现水温过高、报警灯亮、“开锅”等现象时，尽快停车检查故障根源，必要时求救维修站解决。4.叶轮损坏的常见形式有叶轮开裂、叶轮从泵轴上松脱或叶轮腐蚀，叶轮腐蚀一般不会造成发动机故障。叶轮损坏的原因通常是由于发动机出现了非正常高温的情况，有些是因为水泵叶轮的质量问题。检查叶轮是否损坏时，大多数水泵只能拆下后才能看到叶轮的状况，有些发动机在拆下节温器后可以用手触摸到水泵叶轮。

你如果是发动机的水温过高了是报警了，那样的话首先就是要检查一下水箱的原因，水箱里面是不是有水，水是不是够。还有就是检查一下防冻液的量，如果是少了，或者是时间公里数太长了，这个没什么效果的话就是要整箱换掉的啊。这个基本上都是可以彻底的解决的啊，不过也是要先检查清楚，有可能是这个水箱的传感器方面出现了问题，那就是只处理这个传感器就行了的啊。就不用换那么多东西的。要一步一步查清楚，以防浪费没必要的钱啊。

一、因安装问题造成的水温过高。(1)水箱离发动机距离过大，风扇在风圈外，可通过调节水箱安装位置解决;(2)空调冷凝器挡在了水箱前面，有两个解决办法：一是若发动机舱内有足够空间的前提下，改变空调冷凝器的安装位置;二是若发电机发电量充足，在冷凝器前加装电动风扇。二、因使用保养问题造成的水温过高。(1)发动结构紧凑，相应水道细小，在南方地区，必须加软水或蒸馏水，避免水道内结水垢;北方地区，需到维修站或正规修理厂加注正品冷却(防冻)液，避免缸盖腐蚀。(2)在发动机放水，或发动机缺水过多，第一次水加满后，发动机内的空气可能未完全排出，若不采取措施，可能造成气阻，使发动机温度过高。解决办法是：加水后，将发动机运转几分钟后，打开加水口盖，再次将水加满。(3)汽油达不到规定标号(原则上不允许使用)或点火时间靠前，可导致发动机爆震，使水温过高，解决办法是：调整分电器，适当延后点火时间。(4)每日出车前检查机油和水，确保水箱内加满水。(5)风扇皮带过松，可导致水温过高。可适当调整皮带张紧度。三、部分零件故障可能导致水温过高。(1)若带空调怠速过低，可导致水温高，应检查空调怠速提升器工作是否正常;(2)缸盖平面不平，或缸垫被冲，可导致水温高。检查办法是：发动机冷车时，打开加水口盖，起动发动机，若水箱内有气泡涌出，则可能是该问题。(3)发动机冷却系统的零件故障(如节温器、水泵和风扇离合器等)，可导致水温过高，应检查并更换相应零件。