发动机多缸熄火是什么问题？

发动机多缸熄火就是发动机突然停止工作。发动机熄火的主要原因就是汽车运行负载转矩（扭矩）大于了发动机输出的转矩，不管是在行驶中还是起步时。正如上面的某位先生所说，发动机工作包括四个冲程：吸气、压缩、爆发（做功）和排气，其中只有一个是输出转矩的（做功），其余三个冲程是依靠飞轮矩的惯性来运动的。当输出转矩小于负载转矩时，发动机被制动，无法进行四个冲程的循环工作，制动时间过长，没有了输出转矩，运动惯性消失，发动机自然就熄火了。发动机的最低稳定转速一般是700转左右，因为转速过低，所以熄火，车子起步时，如果不踩离合器不一定会熄火，只要加足油门就不会熄火了。不踩离合对车子会有一定的损害。以下是发动机熄火的几种常见原因：发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。发动机怠速时运转不平稳，排气管发出“突噜、突噜”的响声，一般为怠速不稳故障。发动机怠速时转速高于正常范围，且无法通过调整使其降低，此情况即为怠速过高故障。要知道为什么熄火，就得明白发动机的工作原理。简单的说，就是多个汽缸的活塞运动。使曲轴转动。发动机在启动后，油气混合物到达汽缸，被向下压的活塞加压点燃，升温膨胀。将活塞推起，如此往复，发动机就不停的工作了。所以发动机的最低转速是和曲轴上汽缸的多少和排量有关系的，同一曲轴上排列的汽缸越多，发动机运转越平稳，理论上也就可以转的越慢。

直接原因就是发动机转速过慢导致的，而导致发动机转速过慢的原因就是负荷过大降低发动机的转速，比如起步离合结合的过快使得发动机还没来得及带动汽车就让汽车将发动转速坠下来。从原理讲，发动机运行是在重复四个冲程，即吸气冲程，压缩冲程，做工冲程，排气冲程，你可以把气缸想想成一个针管，针管出口有两个，一个往里抽气时打开，一个往外排气时打开，当发动机正常稳定运行时，第一个冲程吸气冲程，是由飞轮的惯性带动活塞从顶端向下运动，进气口打开，空气被动吸入，当活塞到达最底端死点时进气口关闭进入压缩冲程，此时进气口出气口都堵死飞轮惯性继续带动活塞向上运转，将空气压缩，当活塞运行到最上端死点时喷油嘴向缸内喷油同时火花塞打火点燃汽油，汽油在缸内爆炸式迅速燃烧到时压缩气体急速膨胀将活塞向下推动此为做工冲程，活塞推动到最底端死点后排气口打开，飞轮惯性带动活塞向上运动将气体排出此为排气冲程，活塞到顶端后气体排尽排气口关闭进气口打开进入吸气冲程。