询问各位大神，S6的火花塞以及火花塞更换问题。？
车子已经4万公里了，最近感觉油耗和动力都不是很好的，想着是不是火花塞的问题，就网上百度了一下。结果一看吓一跳，S6的原厂火花塞是火炬QH7RTIP，这个型号在网上和火炬官网都没得卖，关键是4S还没有备件，这个就有点坑了。然后去某宝和某东都看来下，发现也没有这种型号的，倒是有很多号称可以适配S6的火花塞。这里提出两个问题，希望能够得到大神的答复。1、那些可以适配的火花塞适用这个车子吗？可以通用不？有没有换过的大神，换过怎么样呀？2、换完火花塞要不要重置ECU数据，就是断电5分钟？跪谢各位大神的答复！！！
每次保养前要看看保养手册手册，去之前就知道要做什么，而不是去了让4S摆布，保养看保养手册，上面多少公里保养，每次做什么项目，厂家都说的清清楚楚，明明白白，别让4S加项目和缩短公里数，价格都是公开透明的在4S，关键是项目，按照手册做保养，就不会错。
我已换，感觉和原装没什么区别。地点，马云家火炬旗舰店，你不要选，直接问客服你要幻速S6的火花塞，记得说你是涡轮的。他会给你链接。
非常感谢以上大神的回答，但是我的具体问题还是没有解决呀！希望能够得到具体的答案，最主要的就是除了原厂的火花塞，其他厂家的能不能够代用，有没有成功的先例呀！还是希望有过亲身经历的大神来解答下。
我去年网上买过，卖家说是可以用的，但是装上以后放炮两次，加油跑不动，上六十以后基本上不加速，后来还是去维修站换的
我的车已使用三年40000公里了，还是原车来的火花塞；现在运转非常正常，耗油也在标准内，所以近期也没考虑有更新它的计划，但一直都关注着它。只要有指标超越，就毫不犹豫地换新。
S6配装的是F15D涡轮增压型发动机；一般认为火花塞更换都是比较简单的事情，其实不然；火花塞除了尺寸长度孔径的不同外，还有材质选择和制造工艺的不同，从一般材料到高端的白金，还有更高级材质的依金火花塞。另外还有一个衡量火花塞的标准，那就是它的热值。现今业内对火花塞的热值划分为9级，具体热值度就是用型号的最后一个数字来标注。1～3为低热值，4～6中热值，7～9为高热值。当然一般材质好且制造工艺高的火花塞，其耐久性就更好了。火花塞的标准中通常用热值来表征火花塞的热特性，火花塞热值表示火花塞绝缘体裙部吸热与散热的平衡能力，热值越高。则吸热与散热平衡能力越强，因而热型火花塞热值低，冷型火花塞热值高。一般功率高、压缩比大的发动机选用热值高的冷型火花塞；相反，功率低、压缩比小的发动机选用热值低的热型火花塞。一般火花塞的选用是工厂通过产品定型实验确定的，不应随意更换。所以要适配上合适S6的火花塞，只要与其适应涡轮增压发动机的高温、高热、高转速工况就可以了。当然了，除了热值相符外，相对价格越高，自然品牌越响，耐用度就越长久些了。S6的火花塞选用的是'火炬'一般材质的，要求两年或30000万公里换新；但只要发动机没有发抖、运转平稳不耗油、易启动现象，可以视实际情况延长使用期限的。