增程式车型的整车噪音怎么样？

电动车的噪声主要就是电流声，比发动机的要小得多，而且没有抖动。理想ONE是李想制造的第一款纯电动中大型SUV，车长5020mm，轴距2935mm，最小离地间隙180mm，接近角21°、离去角23°，油箱容积45升，整备质量2300kg，使用95号汽油、255/50R20米其林轮胎、前麦弗逊 后多连杆式独立悬架。新车采用40kWh宁德时代三元锂电池 前后双电机四驱电动车单速变速箱，搭载1.2升涡轮增压三缸发动机 326马力增程式永磁同步驱动电机，峰值扭矩530牛·米，官宣综合续航里程800km、0-100km/h时间6.5秒，整车质保5年或10万公里，电池组质保8年或12万公里，快充0.5小时可达80%电量、慢充6小时。

增程式电动车的内燃机不直接驱动车轮，跟行驶工况没有太大关系，它只是负责发电，以尽可能高的效率去发电，发出来的电直接给到电机驱动车轮，有富裕的话还能充进电池保存起来，不会有浪费，所以增程式虽然多了一道发电流程会有一些损失，但整体来看在多数工况下效率都更高，更省油。音确实无法完全避免，但增程方案在噪音控制方面也有明显优势。前面提到了，车辆的爆发力是由电池来提供的，在急加速时增程器无需拉高转速来输出大功率，它依然可以在较低转速下运行，所以不会有轰油门那种夸张的噪音。您不可能一直踩着地板油加速，当车辆匀速运行时，增程器输出功率大于车辆所需功率，多余的能量就可以回充至电池，这样刚才急加速时所耗费的电量就可以补回来了，以备下次急加速时所用，电池电量也能很好的维持在健康水平。