如何使用插电混动汽车才最省油？

目前插电式混动动力车型起步续航里程为50km，并且按照规定，测试时是先在纯电模式下测试，假设正好续航50km电量用完，剩下的50km再使用汽油机跑完。在纯电模式下油耗为零了。这么驾驶插电式混动车型是否省油？这个问题，是要看你自己的用车用车环境和平时的开车驾驶方式而定的。比如，在北上广这样一线的拥堵大城市而言，平时的城市道路行驶，需要不停的刹车和起动，这个时候让发动机不工作，或者让能量回收，这样更省油。其次是插电式混合动力车型的使用方式，如果你的日常通勤距离在60km这个范围以内，那么你完全可以使用纯电模式驾驶，这样车辆油耗将会大大降低。就拿丰田车举例，丰田不混动的发动机热效率40%，混动的热效率41%，看起来才差1%，但实际跑却能省30%以上的油。 事实上，一般汽车的发动机在日常工作时很少会用到那些高负载的高效率区间，实际用到的工况效率可能也就20-30%的样子。而丰田的混动是靠电机配合削峰填谷，让发动机要么不转，要转就在高效率区间转，使得绝大多数时间都能保持在35%以上的高效率区间运行，所以就比一般不混动的省油啦。

纯电动以及插电式混合动力是大力扶持的对象，对于纯电动汽车的扶持毋庸置疑，毕竟这将是减少汽车污染的终极解决方案，而为什么还要大力支持插电式混合动力而不是普通混合动力呢？很大一部分原因是由于普通混合动力系统的研发难度要大大高于插电式混合动力系统。即便插电式混合动力车型的实际能耗有待商榷，政策算法中存在着很多漏洞，但是在现阶段，如果购车时非要从纯电动和插电混动里二选一的话，大家的选择很可能还是插电混动。毕竟在使用的便利性上，插电混动还是有着不小的优势。此外，出于保护本土企业的角度，我们也只能选择插电式混合动力作为向纯电动过渡的主要方案。

插电式混动动力车型为例，工信部给出的综合续航里程为60km，如果你的日常通勤距离在60km这个范围以内，那么你完全可以使用纯电模式驾驶，这样车辆油耗将会大大降低。