插电混动汽车长期不充电，是更省油还是更耗油？会不会损害电机？

插电式混合动力是一种同时拥有电动机和发动机两套动力系统的新能源汽车，这两套动力系统是相互独立又互为辅助的。由于插电式混合动力汽车的动力电池容量较小，加上其车身重量较大，所以纯电里程较短，一般在50-100公里之间。插电式混合动力汽车在纯电模式驾驶时，与电动汽车无异，节能减排效果较好；而发动机的存在，则能使它像燃油车一样没有里程焦虑。插电式混合动力汽车的驾驶模式有三种，即电动机独立驱动车辆的纯电模式、发动机负责驱动的燃油模式，以及电动机和发动机同时做功的混动模式。有了较长的纯电里程，以及混动模式下电动机能输出辅助动力，所以插电式混合动力汽车的综合油耗比普通燃油车要低。三种驾驶模式的存在，能让驾驶人根据需行驶的路程及路况，在纯电模式和混动模式直接*切换。所以，插电式混合动力汽车的设计初衷就是让驾驶人做到短途或低速行驶时用电，长途或高速路况混动行驶。插电式混合动力汽车如果长期不充电，并不会对电池或电机造成伤害。对于锂离子电池而言，使用时最怕的就是过充过放。插电式混合动力汽车长期不充电，肯定就不存在过充现象了，但由于电动机需要经常参与动力输出，电池电量会一直下降。在动力电池电量不足时，发动机在驱动车辆前进的同时，也会带动发电机给电池电量充到预设的SOC（剩余电量），以确保电池不会处于亏电状态。而此时，由于发动机在独自驱动车辆前行的同时，还需要额外输出一部分动力给发电机发电，所以油耗会比不发电的时候更高。同时，在这种情况下电池电量一直在预设的SOC附近徘徊，电机输出辅助动力的时机较少，驱动车辆前进所需的动力基本上由发动机一力承当，所以发动机的油耗会比动力电池电量较高时更高。甚至会因为插电式混合动力汽车装备质量较大，而出现油耗比普通燃油车还高的情况，驾驶质感也比较差。国家推广应用新能源汽车的目的是节能环保。插电式混合动力汽车虽然不充电也能正常使用车辆，但油耗比电量充足时更高，明显与新能源汽车存在的意义相背离。所以，插电式混合动力汽车驾驶人在日常用车时，还是需要及时充电的。如果没有充电条件，个人认为还是不要选择新能源汽车为好，以免增加油耗，降低驾驶质感，然后回过头说新能源汽车不好。

购买插电式混合动力汽车，多数人的目的就是为了节省燃油费用，如果长期不充电，就失去了电池存在的意义，也达不到节省燃油费用的目的。  关于插电式混动汽车是否省油？首先看用车场景，比如在北上广这些一线城市，因为经常堵车，需要刹车、起动，再刹车再起动，这个时候可以让发动机不工作，相对而言比较省油。   其次看使用方式，如果你购买的插电式混合动力汽车的综合续航里程为60km，而你每天日常的行程在60km之内，那么你就可以使用纯电模式，不需要耗油，这样的话就超级省油了。  但是，如果在二线三线城市使用插电式混合动力汽车，节油效果相对来说就不怎么理想。由于电池的存在，插电式混合动力汽车的重量，要比传统汽油车的重量重很多，同样在高速公路上或者普通公路上行驶，相同的路程耗油量要比传统汽油车高很多。   特别强调一点，插电式混合动力汽车，目前存在最大的问题就是要不断给电池充电，这样才能保证发挥混合动力汽车的最佳效果。所以来说，长期不充电，不仅对电机产生不良影响，也会失去购买插电式混合动力汽车的功能。  综上所述，所以购买插电式混合动力汽车的时候，一是要考虑你所在的城市，二是要考虑你每天的日常行程，真正做到物有所值，而不是盲目跟风。   关于充电问题，有条件的话，建议每天都要充电，如果条件不允许，每周至少要充电2—3次，否则电池长时间没电，会对它造成损害，给自己带来不必要的损失。

按照设计插电混动汽车是在纯电动驱动模式时最省油，如果长期不充电就是纯燃油模式，跟普通车是一样的，所以建议还是充电使用这个车最好。