萨瓦纳坡道起步的问题？

萨瓦娜有坡道起步辅助功能，我的经验是松离合当听到发动机声音变得沉闷，也就是半离合状态吧，踩油门转速起来后完全松开离合，不溜车起步稳当当。

加油，车后退，转速不够，手刹不住，松离合就会熄火，即刻踩刹车，所以上较长的陡坡要有心理准备，所以坡道起步手刹重要！（当然右脚半刹车，半油门这个技术我不会）

没太多好的方法，熟悉自己车辆特性，掌握基础技巧，找到关键离合点，稳住离合，稍大油门，稳住车身你就成功一半了

我有多次行驶在陡坡遇障碍停车然后在坡道起步熄火这个经历，十分纠结！首先说明不是萨瓦纳柴油车动力问题！而是对这款自重2吨以上柴油版的驾驶缺乏经验，以前我们驾驶的汽油车没有这个现象。其实我赞同老羚羊观点：萨瓦纳的鸡肋配置：“陡坡辅助系统”！对该系统不了解，完全不明白什么时候该关掉“陡坡辅助系统”。版主老羚羊说：“上坡丢掉刹车后陡坡辅助系统把4个*咬得死死的，必须要给大油门才能解除咬死的4个*”，以前汽油车坡道起步：挂一档；加油、离合、松手刹几乎同步，关键是手刹管用！；可是萨瓦纳在手刹、脚刹状态下陡坡起步：只要一松脚刹去踩油门，车就后退，手刹根本刹不住，所以我就怀疑“陡坡辅助系统”是否起作用，或者是在什么状态下起作用？一无所知！一直到现在里程65000公里都还在纠结这个问题，只好在网上买一个三角待以后陡坡起步需要时垫后轮起步。过段时间必须去检查、解决陡坡起步手刹刹不住车的问题！不可否认我同样有坡道起步操作不当的技术问题？问一下：坡道上手刹能刹住萨瓦纳吗，如果你们能刹住萨瓦纳这个车，那么我的车手刹就有问题！

坡道辅助系统在起作用，半联动时候，松开刹车要给油才能动。就相当于电脑给你踩刹车。如果你不习惯你可以暂时关闭ESP。柴油车要大脚油，迟加档，早退档。和汽油车不一样

1、关于你说的“油门踏板踩下后发动机的转速没有提高”，主要是由于汽油车的转速提升快，柴油车的转速提升慢，所以一般开习惯汽油机的，再来开柴油车就有你说的转速上不来的感觉。柴油车坡起，关键是要比汽油车更早一点给油；2、还有个就是萨瓦纳有陡坡辅助系统，对于我来说陡坡辅助系统就是个鸡肋，上坡丢掉刹车后陡坡辅助系统把4个*咬得死死的，必须要给大油门才能解除咬死的4个*；3、所以在一般的陡坡，就是你说的地下车库出来的那种，多练习下，不用关闭ESP，油门在早给的基础上，适当再稍微大点就可以了；4、如果在很陡很陡的坡上起步，这次130到我哪里去，我们专门到一个很坡很陡的坡上去试验了下，起步也没得问题，这种情况下起步要领为：关掉ESP，也就是关掉上坡辅助系统，然后大油门起步，大油门过程中，在半离合状态可适当来回小幅度肉一下离合器更好。

其实我感觉正常因为我是汽油的在地下停车场的时候上坡我也息过火但那是**作没有操作好后来我半联动感觉没力其实很正常因为车身重的原因导致上坡操作不好容易熄火跟油门感觉没有劲我感觉跟正常在什么车只要是手动档车身重的情况下是很难上去坡的这是我的理解观念

任何轮式载具都不可能上45度以上的坡的。除非汽车克服了重力后轮胎抓地力还是足够大，比如人造刀锋坡，钉子轮胎。扭矩达到要求后，还是可以上去的。一般道路抓不住地面轮胎就打滑空转了。能上30度的坡就很了不起了。一般前驱小轿车最大爬坡度也就17度左右（30%），23度也就是45%的坡角，30度（是60%）手刹后溜是手刹不好了，不是刹车片磨完了，就是手刹间隙过大（*行程大），不知道是否鼓刹，如果是鼓刹，应该是需要手动调整刹车片的间隙了。碟刹是不需要调整间隙的。汽车不管在平路还是上坡，起步都应该踩油门提高发动机转速的，除非下坡的时候挂2档，起步先溜的速度达到10KM/H，松开离合器。怠速起步伤车的！！！拉住手刹，然后踩油门，松离合，达到半离合的时候你会感觉到汽车翘头，或者塌屁股，这个时候继续保持住左右脚，松开手刹，汽车就射出去了，不会后溜的。起步抬离合是间断过程，不是线性过程，不是让你无论多慢也好、多快也好都要连贯的抬起来的。哪怕你迅速的抬到半离合稳住别抬了，汽车都不会熄火的，而是平稳起步了。或者松开手刹，踩住刹车，起步的瞬间松开脚刹，踩油门，同时松离合。汽车也只是短暂的溜一下而已。出租车经常这么开，很少用手刹，原因是懒得用。略微后溜一点没关系的！