手动的都进，停车起步问题？

我不是技术控，试着解释一下你说的问题，不一定对，讨论嘛不知道你了解不了解手动变速箱的结构和原理，我就先当你不了解，给你看张图 你可以看到，动力从绿色齿轮（发动机齿轮）发出，传给红色齿轮，然后传给蓝色齿轮，蓝色齿轮与黄色轴是不联动的。紫色齿轮与黄色的传动轴是联动的，它和哪一组蓝齿轮结合，就带着传动轴跟随哪组蓝齿轮的速度，你挂一档时，紫色结合1号齿轮组，挂二档时，紫色结合2号齿轮组。你看到，两组齿轮，红蓝齿轮比是不一样的，这里你要明白一个原理，就是杠杆原理的作用，转动小齿轮需要的力比转动大齿轮需要的力要大。一档齿轮组是明显的小轮带大轮，加速的时候这样就是比较容易带动，车子的扭力输出就大，加速就快，另外你也可以想象，小齿轮转动一圈，大齿轮带着黄色杆只转动一点，大概也就1/6圈，所以就解释了，为什么一档劲儿大，但是车跑不快。二档齿轮组你看，红色比一档组大了一点，蓝色比一档组小了一点，这样红蓝齿轮比就小了一号，红带蓝转起来就难了一些，扭力输出就比一档小了一些，但是红色转一圈，蓝色会带着黄轴转1/4全，这样，车跑的就更快了。讲到这如果你都明白了，那么下面就好说了，二档起步，对于车子来说比一档要吃力，这是毋庸置疑的，什么车都是，关键就看你车子扭力储备够不够，说严谨点就是扭力和变速箱齿轮比的设计配比，如果你的车扭力很大，二档齿比也足够大，二档起步很轻松，那其实二档起步也没有什么差，比如说皮卡，扭力比轿车大的不是一星半点，但是变速箱二档设计的齿轮比依然很大，人家设计的就是平地2档起步，1档主要用于满载爬坡用的备用当，这种情况二档起步当然一点伤害也没有，反而你用一档多余，费油，车还跑不快，还容易滑胎。那一般轿车不会有那么大的扭力储备，二档的齿轮比设计一般也是不会大到皮卡那个程度，这样二档会加大齿轮的负载，这时候是伤齿轮的，甚至伤传动系的各路原件，因为车较劲呢，就像一个瘦子推个箱子很吃力，你还硬要他推一样，容易腰肌劳损，倒不如让旁边那个叫“一档”的劲大的胖先推动了，很轻松不费力，等滑起来了，有惯性了，再让瘦子接着往更快了推就很轻松了。前面有个大哥说，几乎不会伤齿轮，我同意一部分，其中***的部分就是我说的，车的动力和变速箱配比设计的不一样，情况也就不一样，同意的部分呢是就算是轿车，这点伤害也是不会立竿见影的，车很耐造，可能要持续这种方式好久好久才会显的出来，就像体育老师说不要做深蹲起，伤膝盖，你不听，18岁你做了两年都没事，但是等你一直做到30岁的时候，慢慢发现膝关节磨损过度，车跟人是一样的道理。前面那位大哥说会伤离合器片，这个我同意，因为有些排量小的车，扭力小，二挡几乎起不来，需要配合更长时间的半离合大油门，这时候就是对离合器的高度磨损，如他所说，如果配合的够好，磨损也是很小，但是真的得够好。而且这么麻烦何必呢？我其实不知道你为什么热衷于二档起步，第一，操作要比较小心、第二，起步比一档慢、第三、有伤车的可能，第四、小扭力拉车可能更费油，就算不伤车我也找不到热衷他的理由，但是我也尽可能的给你解释了，建议除了雪天路滑时候防止打滑，可以用二档起步，平时还是遵循车辆的设计，使用一档起步吧。说的不对的欢迎指正